# 在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因 URL: https://www.shicheng.news/v/Vn9A8 Published: 2022-02-22 Source: 狮城新闻 前几天，在报道新加坡新财政预算案的新闻时，我们提到了这么一个点： ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905484.avif?1645452014) 有读者感觉匪夷所思，8万新元的车，算是豪车？算是豪车？算是豪车？ ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905485.avif?1645448762) 这位读者大概心里飘过是这类的车子： ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905486.avif?1645452014) ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905487.avif?1645452014) ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905488.avif?1645448762) 还有这种： ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905489.avif?1645448762) 不得不说，大大的误会啊。 我看，得科普一下新加坡的车价组成了。 什么是抵岸价 首先，要注意的是，财政预算案里提到的是“抵岸价”(open market value)。 什么是抵岸价？ 新加坡所有车子都是进口的。简单说，抵岸价就是车子抵达新加坡口岸，连同车子售价，加上运费、保险等费用的价格。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905490.avif?1645452014) 比如，上面这部MG HS，生产于中国，到新加坡的抵岸价是19730新元，售价是79888新元。 什么？？？为什么有60158新元的差别？这差别可是抵岸价的三倍！ 100%至180%的ARF 车子运抵新加坡之后，得加上100%至180%的附加注册费。 抵岸价越高的，附加注册费的费率越高，具体如下： ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905491.avif?1645452014) 假设抵岸价10万新元，那么要交的ARF就是15.2万。 上面这部MG HS的抵岸价不足2万，所以只要按100%费率交ARF。 国产税20%、消费税7% 还必须加上20%国产税。抵岸价10万新元的车，国产税就是2万新元，消费税就是7000新元。 排碳量税 根据不同车型的排碳量，排碳量越高的，排碳量税越高，从5000新元到3万新元不等。 排碳量低的，给予排碳量回扣，也是从5000新元到3万新元不等。 上面这部MG HS的排碳量税是15000新元。 COE拥车证 接下来最头痛的是COE拥车证。这个是必须投标的，遵从的是供需的市场关系，拥车证发证量少，投标价就高，反之亦然。 目前最新的是二月的COE标价，排量1600cc以下的，COE为60761新元；1600cc以上的，COE为86102新元。 上面这部MG HS在二月份的COE是86102新元。 这些全加起来，这部MG HS不含COE的话，经销商开出了79888元的价格, 含COE价格在14万6390元。 要记得，抵岸价只有19730元。 最终在新加坡车行卖出的价格，是抵岸价的七倍多。 其实，如果按最终价格的话，新加坡市场上是买不到8万元的新车的。 8万新元抵岸价大概是哪些车？ 怀着无比八卦的心，我们忍不住去搜了搜，今年一月份，新加坡车市8万新元抵岸价的，大概有哪些车？ 宝马M440I GC XDRIVE LED，抵岸价7万5289新元，含COE市场价大约32万1888新元。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905492.avif?1645448762) 奔驰EQC400 4MATIC AMG LINE，抵岸价7万9395新元，含COE市场价大约34万6888新元。 我们来看看这部EQC400的各种组成费用： ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905493.avif?1645452014) 由于排碳量低，而且是电动车，所以享受两个优惠。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905494.avif?1645452014) 玛莎拉蒂LEVANTE MODENA，抵岸价8万3621新元，含COE市场价33万2807新元。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905495.avif?1645452014) 既然都已经搜了，我们索性去搜，2022年一月份，新加坡车市最便宜和最贵的车子。 最便宜得是这款：三菱ATTRAGE 1.2 CVT，含COE市场价9万零999新元，抵岸价1万3966新元。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905496.avif?1645452014) 这也是唯一含COE市场价没突破六位数的。 现在我们来看看最贵的。先看这一款： 宾利FLYING SPUR V8，抵岸价22万7809新元，含COE市场价97万7000新元。哎，100万拿去，不必找了。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905497.avif?1645452014) 然后，当然就是大家很熟悉的劳斯莱斯，不同型号，含COE市场价在130万至240万新元之间。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905498.avif?1645452013) 其实，也不算很贵。不吃不喝，买个轮子我还是买得起的。 噢，说错了，买得起的是轮胎。 轮子，还是买不起的。 为什么车价这么高？ 政策不鼓励拥车用车 新加坡车价很可能是全球最高的，有没有“之一”？难说。 为什么？因为政府不鼓励用车，更不鼓励拥车。所以，从政策上推高车价和用车成本。 首先，新加坡公路密度是全球最高的之一，每百平方公里国土面积就有493.5公里的公路。在2019年，住宅占新加坡国土面积的14%，而公路占了12%。 其次，新加坡车子保有量高，截至2021年3月，新加坡有83.8万辆车子。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905499.avif?1645452013) 新加坡公路的车辆数量为每公里278辆，算是相当高的了。 如果不控制车辆总数，新加坡就会陷入两种情况：一、拚命修路，公路占国土面积越来越高；二、不修新路，公路交通越来越拥堵。 本篇文章介绍的只是买车拥车的成本，我们还没谈用车的成本和限制——ERP电子公路收费、停车费、路税、公交专用道等等。 这些，开车的朋友比我们还懂，今天就不谈大家的伤心事了。 ![在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因](https://www.shicheng.news/images/image/1690/16905500.avif?1645452013)