来了新加坡十几年，竟然从来没有坐过花柏山缆车，足以让人惊讶，再查了一下花柏山缆车的历史，更有点惊讶。去年圣诞前夕，托了好朋友的福，我带着兄弟俩，来了一次免费的缆车一日游，感觉这个项目还是蛮值得推荐的，所以记录下来供大家日后参考。
1968年，作为新加坡整体旅游规划的一部分，连接花柏山与圣淘沙岛的缆车系统，被提上了日程，历经四年修建，两年调试，花费580万新币。
1974年2月15日，花柏山缆车正式开通，它是世界上第一条跨海空中索道。
1988年，第10万名游客登上花柏山缆车。
1994年，耗资11亿新币更换新车厢。
1995年，乐高以花柏山缆车为原型制作了全球仅此一件的模型。
1999年，花柏山缆车订制了六辆玻璃底车厢，成为世界首个透明缆车系统。
2009年，耗资3600万新币升级系统与车厢，推出世界首个七星级贵宾舱。
2015年，圣淘沙线开放，新线路耗资7800万新币，与花柏山线，总共有六站。
原本应该以风和日丽开始这一段描述，但是我们预定的这天偏赶上了连日的大雨，还能有一天的时阴时晴，已经算是幸运了。其实我们家兄弟俩还是非常喜欢坐缆车的，从香港到台湾，从日本到德国，只要是有缆车的地方，都没有错过，这次终于把家乡的也补上了。缆车票分为花柏山线、圣淘沙线、以及全线三种，我们的票是全线，选择从港湾站上车，我觉得是交通比较方便的一站，搭地铁到达VIVO，然后顺着路标走就可以了。
这一天的全线票，一定要坐过瘾，虽然窗外阴阴的，还几度飘起了小雨，但是不减孩子们的游兴，我们一程接一程的坐过来，注意每一程，只能坐一次，比如，花柏山站到港湾站，只能坐一次，不可以无限次往返，即使是全线票，所以如果想在花柏山下车看风景，要计划好，没有回头路可以坐。
借用一张几年前的花柏山顶图，详细内容点：新加坡花柏山顶及亨德森波浪桥
到达了圣淘沙
如果是阳光普照的晴天，从缆车上观赏花柏山、港湾、圣淘沙一带，将是非常漂亮的，不仅有鲜明的热带岛屿景观，还能看到自带游艇位的升涛湾豪宅，好友还特意把传说中的本山大叔家指给我看，啧啧啧！期待大家在缆车上拍出的大片！
