# 廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草 URL: https://www.shicheng.news/v/W0mY3 Published: 2020-08-05 Source: 狮城新闻 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451857.avif?1596554881) 各国因应疫情实施严格的边境管控，导致全球航空业陷入严冬。（海峡时报） **作者 李国豪** **一**转眼也有近半年时间，全球各大机场的航班看板不再如过去一般，忙碌地交替显示著各式航班资讯了。 航空业在疫情冲击下的日渐凋零，除了让我国交通部长王乙康语重心长发出[新加坡航空枢纽地位不再是“理所当然”的警讯](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247521403&idx=1&sn=3ddcf672b0d80293b94896818a27e3b7&chksm=ce939747f9e41e513e50099b90eaaf0d4980274773b898d0edd60a8cb0d746fe3a8686ae24cf&scene=21#wechat_redirect)，也导致国人引以为傲的新航陷入史上最大亏损，股价跌破近21年来心底的窘境。 在长堤另一端，本区域规模最大的廉价航空，标榜**“现在人人都能飞”（Now Everyone Can Fly）**的亚洲航空（简称亚航）陷入财政危机的传言，也给了许多热爱乘搭廉价航空出游的旅客一记当头棒喝。 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451858.avif?1596554881) 樟宜机场一片惨白的航班看板。（联合早报） 新马两国近日达成共识并公布详情的“互惠绿色通道”，对本区域萎靡不振的航空业或许将成为相关航空公司的救命稻草。 两国政府宣布透过“互惠绿色通道”互访新马两地的公务及商务旅客最快可在8月17日启程后，今年首季亏损8亿零384万5000令吉（约2亿622万5000新元）的亚航很快抓住了这块汪洋中的浮板，宣布恢复包括新加坡——吉隆坡航线在内的新马航班。 亚航在文告中指出，该公司将重启往返于新加坡及吉隆坡的每日航班，同时也将恢复新加坡与槟城、亚庇、古晋、怡保的每周航班。 针对允许公务及商务旅客在新马两地展开跨境旅行的“互惠绿色通道”，亚航表示欢迎。 亚航总裁东尼费南德斯（Tony Fernandes）强调，“互惠绿色通道”虽然只是第一步，但对两国重启经济却是最至关重要的。 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451859.avif?1596554881) 亚航宣布即将重启来往新加坡及吉隆坡的航班。（互联网） **两国已和新加坡开展“互惠绿色通道”** 无独有偶，我国交通部长王乙康早前也曾强调，政府将透过与疫情受到控制的国家商讨以“互惠绿色通道”的方式逐步恢复跨境旅行，以挽救本地岌岌可危的航空产业及航空枢纽地位。 目前，新加坡与马国及中国部分省份已开始实施了“互惠绿色通道”。 同时，我国及马国也针对在对岸工作的新马公民作出了“周期性通勤安排”。 “互惠绿色通道”及“周期性通勤安排”在执行相关检疫规定，如进行冠病拭子检测的情况下，部分放宽跨境人员的入境限制，包括[减少或豁免居家通知的天数](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247521580&idx=2&sn=ac1b29786dfffdb06109815b00cd1e3a&chksm=ce939610f9e41f063cf8c241674de607d74ac1331f4e3c37c036290276d70f3aafda88e39c14&scene=21#wechat_redirect)。 和只允许申请入境者从兀兰及大士关卡入境的“周期性通勤安排”不同的是，“互惠绿色通道”允许跨境人员利用新马两国的机场通行，对于陷入寒冬的航空产业可谓是货真价实的救命稻草。 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451860.avif?1596554881) 我国外交部长维文（左二）及马国外交部长希山慕丁（右二）日前在新柔长堤会面商讨松绑两国边境限制的细节。（马国外交部） **樟宜机场及新航皆受疫情冲击** 根据航空数据公司Cirium最新的调查报告，新加坡樟宜机场停飞的班机数量在全球机场中排行第九，共有124架飞机目前在樟宜机场的停机坪上“动弹不得”。上述数字并不包括[新航在其他机场长时间停放的班机](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247515594&idx=1&sn=1870b84f1b4b2d29e70b35a682dfedae&chksm=ce93bef6f9e437e014b4f530187e54f7a862c3e00396ae5a9556f9b2130a956b2608b72e5151&scene=21#wechat_redirect)数量。 我国统计局的数据则显示，樟宜机场今年6月的乘客量只有4万8241人次，比去年同期约582万人次相比锐减99.2%。 为了节约成本，新加坡交通部也宣布樟宜机场第二搭客大厦从今年5月开始暂停营运18个月。 航班数量亦比去年6月的3万1391趟班次大幅减少84.8%。 由于新加坡腹地限制，只能执行国际航班的新航更明显感受到冠病疫情的打击。 新航4月至6月季度的客运量只占冠病疫情之前的5%，而该集团截至6月30日的第一季度净亏损为11.2亿新元。 新航日前也宣布从8月1日所有雇员减薪至少一成，管理层的减薪幅度最高达35%，同时开放符合条件的地勤人员和机师申请提早退休。 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451861.avif?1596554881) 樟宜机场共有124架飞机停飞。（欧新社） 国际航空运输协会（IATA）日前预测全球航空运输量要到2024年才会恢复到疫情之前的水平。 但与其坐以待毙，尽可能在符合防疫标准及卫生安全的情况下逐步放宽边境限制，恢复国际旅游才能解救航空业于水深火热之中。 如何为航空业争取喘息的空间，以及保住本地航空枢纽的地位，就有赖于新加坡政府能多快与更多国家达成类似的“互惠绿色通道”，以及制定出能在疫情期间允许双方旅客入境彼国工作及旅游的“安全出行配套”了。 ![廉价航空也撑不住了　“互惠绿色通道”将成航空业的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451864.avif?1596554881)