为提倡负责任充电行为，新加坡能源集团所经营位于零售商场和建屋发展局停车场的充电桩，已从7月起将超时费上限调高至40元，鼓励车主完成充电后及时移车。图为在中山广场，有车主正使用新能源充电桩为电动车充电。（取自早报网）
（新加坡讯）随着电动车数量增加，车主充电后没及时移车的情况有所增多。部分电动车充电桩运营商，开始在热门的充电地点征收超时费，严重逾时的车主可被罚多达40元。受访车主认同额外收费，但希望有至少半小时的宽限期。
《联合早报》报道，在新加坡全岛逾400个地点经营超过1600个充电桩的新加坡能源集团，去年12月起在八个地点，向未及时移车的车主征收超时费。
这措施之后扩大范围至零售商场和建屋发展局停车场，并在今年7月起，将超时费上限调高至最高40元。
电动车在充电结束后，新能源应用会发出提醒通知，车主有30分钟宽限期方便移车。宽限期后，每分钟5角的超时费便会开始计算，上限为40元或80分钟。征收超时费的时段，为上午9时至晚上11时。
新能源集团绿色出行业务部负责人徐凯雄指出，新措施落实后，他们注意到充电桩用户的等候时间减少了，不想被征收超时费的车主，都会在完成充电后把车开走。
徐凯雄说，支持逾时另加收费的认为，这项措施能鼓励用户更为别人着想，但也有车主还不习惯，正尝试适应新措施。
在全岛经营超过2000个充电桩的Charge+首席执行官吴自强透露，有两个私人公寓因充电需求高而征收超时费，只有在特定夜间时段豁免收费。
Charge+未透露个别公寓的超时费用和收费时段。不过，吴自强说：“自征收超时费以来，我们观察到驾车人士有更好的充电行为，在完成充电后，都会及时把车子移走。”
三家充电桩运营商暂不收超时费
媒体询问五家获准在建屋局停车场安装电动车充电桩的运营商所得知，有其余三家没征收超时费，其中一家是在全岛经营逾900个充电桩的康福德高ENGIE。
康福德高ENGIE总经理周文兴说，他们正在观察用户使用充电设施的情况，目前尚未征收超时费，但不排除未来在高需求的充电点实施超时收费制，或探索对所有用户都公平的方案，以继续提倡负责任的充电行为。
“我们建议用户，在电动车充电状态低于50％时，优先考虑夜间充电。”
另两家没有收取超时费的业者是蚬壳（Shell）及ChargEco。
蚬壳新加坡出行业务总经理董士闻说，他们会根据需要检讨管理措施。
他建议在蚬壳服务站使用快充的用户，特别是在高峰时段，在充满80％的电力后即可移车，因为多数电动车的充电速度，在这之后会随之下降。
蚬壳在全岛28家服务站，提供Shell Recharge充电服务，目前公司未向车主征收超时费。（取自早报网）
ChargEco总经理陈康贤说，他们主要通过教育方式，向电动车驾驶者推广负责任的充电行为。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士，今年3月在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时透露，陆路交通管理局预计会在年底前，公布鼓励良好充电行为的教育材料。
车主盼有至少30分钟宽限期
陆交局数据显示，今年上半年注册的新车中，电动车就占了大约三分之一。目前约有1万8000辆电动车，充电桩数量则有1万3800个。
自雇人士李丽娜（55岁）两年前改为使用电动车，她曾两度在不同商场充电后，因忘了移车而被新能源集团征收超时费，其中一次达20元。
“我赞成收超时费，毕竟超时占用充电点是个人疏忽。自从被收费后我就提高警惕，即便离开车子去办事，都会留意不要超时，但我希望业者提供至少30分钟的宽限期。”
李丽娜因为工作关系，平均两三天就需要为车子充电，她没有特别偏好哪家业者，使用快充或慢充服务视当下需求。
不同业者的充电费用各异，一般快充费用比慢充高，其中快充的收费每千瓦时（kWh）介于0.69元至0.73元，慢充则介于0.60元至0.65元。
