周四（12月18日），新加坡地铁（SMRT）在碧山车厂展示了首次推出的“概念验证列车”。该列车今年初被送往中国青岛改装，安装了一整套由中国中车研发的智能监测系统。如今回到新加坡，将在最繁忙的地铁线路上投入压力测试，计划在2026年6月正式投入使用。
概念列车外观也做了调整，采用红白配色，车身加入了新加坡地标线条元素，呼应建国60周年主题。
从“坏了才修”到“预测维修” 这列概念车原本是一列2017年投入使用的第五代C151B列车。经过两个月的改装，列车安装了全套新系统。
SMRT透露，后续这套系统将推广到92列列车上，将覆盖新加坡南北线和东西线近一半的车队。
这次改装力度有多大？最直观的数据就是将原有传感器约300个，升级至约480个，增幅达60%。
这些传感器分布在列车的关键部位，从车门、空调到转向架、车体结构，全方位收集运行数据。
这辆列车运回新加坡后，已经在碧山车厂完成静态测试，本月开始在主线进行动态测试。
列车底部加装的转向架监测系统，实时追踪车轮磨损、轴载、温度和震动等数据。长期积累下来，维修团队可以判断车轮是否需要更换，避免因磨损过度导致的突发故障。
车体和转向架在运行中承受的应力、震动和疲劳变化也会被长期记录，为后续的维修和工程决策提供数据支持。
新的冷气系统采用更高效、更环保的制冷剂，还能及早发现滤网堵塞或冷媒泄漏的问题，降低空调系统故障的风险，让车厢温度更稳定。
2030年全面推广 SMRT透露，这次测试是为未来的大规模翻新做准备。预计到2030年，南北线和东西线的91列第四、第五、第六代列车将陆续进入中期翻新期，届时这套系统会逐步应用到这些列车上。加上这列概念车，总共92列。
具体来说：第四代C151A列车35列、第五代C151B列车45列、第六代C151C列车12列。
SMRT强调，之所以先在真实运营环境中测试，是因为只有在载客服务时，系统才会面对车门频繁开关、高峰时段拥挤等复杂情况，才能全面鉴定各项监测系统的表现。
中新合作项目，陆交局力挺 这个项目源自SMRT与中国中车青岛四方机车车辆在2024年签署的合作备忘录，获得陆路交通管理局（LTA）的支持。具体工作由SMRT旗下的腾越科技（STRIDES Technologies）负责推进。
想看“真车”？
去滨海湾花园圣诞火车展
滨海湾花园（Gardens by the Bay）正在举办的圣诞火车展（Christmas Train Show）上，展出了这列概念车的缩小版模型。
这个展览从11月23日持续到明年1月4日，在花穹（Flower Dome）内举行。展览规模比去年更大，有近20列模型火车在145米长的复杂轨道上运行，穿越桥梁、隧道和高架轨道。
这列SMRT概念车模型会穿过微缩版的龙形游乐场、擎天树和传统店屋，全部由回收的新加坡木材手工制作。据主办方介绍，这是新加坡唯一一辆G比例SMRT列车模型。
展览门票包含在花穹的入场费内，新加坡居民成人票12新元，儿童和老人8新元。开放时间为每天上午9点到晚上9点。
Alex丨编辑
CY丨编审
SMRT、Gardens by the Bay丨来源/图源
