新加坡的私召车行业正在积极响应政府的环保号召，加速向清洁能源车辆的转型。到2030年，所有新注册的德士和私召车都须采用较清洁能源车款。这一目标的实现，将为新加坡的减排计划做出重要贡献。
Gojek是这一转型的先行者之一。目前，Gojek的车队中超过一半是全电动车或混合动力车，与2021年相比，数量增加了三成。为了鼓励更多司机转向电动车，Gojek不仅向司机伙伴宣导电动车对环境的好处，还与Charge+和康福德高ENGIE合作，为司机提供充电优惠。Gojek发言人表示：“我们会继续根据市场情况检讨电动化计划，在业务和环境需求之间取得平衡。”
另一家私召车平台Ryde也积极推动电动车的使用。目前，Ryde的车队中近一成车辆是电动车或混合动力车，这些车辆由电动车租赁服务和充电桩公司Singapore Electric Vehicles供应。Ryde计划在接下来两年内，鼓励更多司机转用电动车，使平台上的电动车数量增加1200辆。
Ryde发言人指出，与传统的内燃式引擎汽车相比，电动车的排放量更少，有利于打造更干净和健康的环境。为此，Ryde推出了RydeGreen计划，符合条件的开电动车的司机每月可享有额外奖金。
TADA也发现，开电动车和混合动力车的司机数量有所增加，与2022年相比多了一成。TADA发言人表示：“我们意识到成本因素可能影响司机是否租用电动车的决定，因此我们积极与Charge+合作，在充电方面提供优惠，鼓励更多司机改用电动车。”
Grab的目标是到2030年让本地车队全面采用清洁能源。虽然Grab拒绝透露现有电动车的占比，但公司已与中国电动车品牌比亚迪（BYD）合作，后者将在未来五年为Grab的东南亚司机伙伴提供多达5万辆电动车。
Grab集团业务发展董事总经理查克金（Chuck Kim）表示，推动司机过渡到低排放或零排放车型，是公司削减温室气体排放的最重要做法。
据市场研究公司Statista统计，截至2022年第一季，Grab在本地私召车市场中占有最大份额，达50.2%；Gojek位居第二，占17.7%；康福德高占15.1%；TADA和Ryde分别占11.1%和5.9%。
本地的碳排放约15%来自交通领域。根据新加坡去年12月向联合国提交的《两年期透明度报告》，2022年新加坡的温室气体排放量达5859万公吨，比2013年的5159万公吨增加了13%。
新加坡的目标是让温室气体排放在2028年达到顶峰，预计约6443万公吨，之后逐步降到2030年的6251万公吨，其中约90万公吨的减排量将通过车辆电动化实现。
