大家都知道，地铁出故障在新加坡已经成为了一个很普遍的问题，常常为大家的出行带来不便。
就在昨天（5月17日）晚高峰时段，地铁南北线（NSL）月台屏门还出现了故障，导致往滨海南码头方向的地铁在宏茂桥至多美歌地铁站之间的行程一度延误长达45分钟。你有受到影响吗？
地铁总是时不时就“故障”一下，政府到底会如何解决这个问题呢？新加坡的交通部长许文远今日（5月18日）在国会上就谈及了地铁服务可靠度与公交车资的问题。
许文远在国会上表示，车资计算方程式内将不会包括地铁服务可靠度。而对此他解释道，公共运输理事会之所以决定不包括地铁服务可靠度是因为那样做可能会恶化目前面临的状况。
许文远说，公共运输理事会曾考虑过是否要把地铁服务可靠度与车资联系起来，也就是说，如果地铁服务常常不靠谱，就通过降低车资来作为惩罚。但地铁服务不够可靠，本来就需要投注更多的资源来改善问题。降低车资只会让业者更加缺乏资源去改善可靠度。所以，这种做法是错的，并决定不采用这种方式。
许文远提到，在过去十年里，低收入家庭的公共运输月支出占家庭收入的比例已从4.2%下降至2.7%。政府也仍会继续提供援助给需要的人，预计以2020年，近90万60岁及以上的新加坡居民将可以获得交通卡，以更便宜的车资乘搭巴士和地铁。
许文远还向国人保证，他会亲自处理任何会影响地铁服务可靠度的问题，而公共运输理事会将继续维持公交系统的可持续性与车资的实惠性。
但这是否意味着车资有可能再次增长？车资调高能否真的有效改善地铁服务的可靠度呢？你怎么看？
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