# 新马跨境出租车新规5月4日生效！不再只能去一个点？这波便利升级你必须知道

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Published: 2026-04-30
Source: 狮城新闻

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SINGAPORE: 多年来，往返于新加坡与马来西亚之间的跨境出租车只能在对方国家的指定地点进行乘客接送。

从本周一（5月4日）起，这一局面将发生改变——通过灵活的送客点和新增的接客点，旨在让跨境出行变得更加便捷。

以下是关于此次规则变更、如何预订以及车费标准的详细信息。

## 跨境出租车可以在哪里接送乘客？



从5月4日起，马来西亚出租车可以在新加坡境内任何地方送客。

同样地，新加坡出租车也可以在柔佛新山、依斯干达公主城、森林城市、古来和新山第二机场（Senai）的任何地方送客。

在对方国家的接客地点仍将受到限制，但可选择的地点已有所增加。

马来西亚出租车在新加坡的接客点包括：

VivoCity附近

Century Square购物中心附近

裕廊西（Joo Koon）地铁站

Ban San Street 码头（原定地点）

新加坡出租车在马来西亚的接客点包括：

Toppen购物中心

Mid Valley Southkey购物中心

Angsana购物中心

Larkin码头（原定地点）

出租车在各自本国境内仍可不受限制地接送乘客。

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## 实际操作中是如何运作的？



现在，一名在新加坡的旅客可以预订新加坡出租车，直接从家中出发前往柔佛新山城中广场等地点。

然而，马来西亚出租车不能直接从新加坡的住家门口接人——它只能在指定的接客点（如VivoCity附近）进行接客。

此外，跨境出租车的运营范围也仅限于柔佛州批准的区域内，即：柔佛新山、依斯干达公主城、森林城市、古来和新山第二机场。超出这些区域的行程无法直接完成。

## 如何预订跨境出租车？



目前，Grab是旅客可以使用的唯一网约车平台。它正在试点一项名为“Cross-Border SG-JB (Beta)”的新服务，该服务将从5月4日起在Grab App上逐步推出。

凭借新的执照，Grab可以提供新加坡境内任何地点与柔佛批准区域之间的提前预约及门到门服务。新加坡和马来西亚的乘客都可以提前12小时至7天预订行程。

“随着更多获得执照的跨境出租车加入，以及在未来几个月收到司机和乘客的反馈，Grab将不断扩展和完善这项服务，”这家网约车巨头在新闻稿中表示。

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（Grab App截图右下角可见使用跨境出租车预订试点的选项。图：Grab）

## 费用是多少？



据Grab介绍，车费在预订时即已固定，参考标准为路边招手即停的跨境出租车固定费率。

从Ban San Street码头到Larkin码头的路边招手费率为：标准四座车80新元（250令吉），标准六座车120新元，豪华六座车180新元。

从Larkin码头到Ban San Street码头的路边招手费率为：标准四座车240令吉（77新元），标准六座车360令吉，豪华六座车540令吉。

这些费率适用于35公里以内的行程，超过此距离将收取额外费用。Grab表示将提供高达20%的试用期折扣。

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## 如何识别获得执照的跨境出租车？



获得执照的出租车车身两侧都会贴有“Cross-Border Taxi”标识，并配有特定的车牌前缀——马来西亚车辆为“H”，新加坡车辆为“SH”。

此外，监管部门还要求出租车在对方国家运营时，必须通过顶部的招牌标识清晰可辨。

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（获得执照的出租车两侧将贴有“Cross-Border Taxi”标识。图：新加坡交通部与马来西亚交通部）

## 共有多少辆出租车？



新加坡和马来西亚将各增加100辆获得执照的车队，使双方的总数达到300辆。新增的配额将用于大型及豪华车型，以满足大家庭、团体出行以及商务旅客的需求。长期目标是将每国的车辆数增加到500辆。

Grab表示，其旗下已有“一定数量”的GrabCab出租车司机已获得马来西亚陆路公共交通机构颁发的执照。Grab补充道：“Grab正在整合来自GrabCab及其他出租车运营商的持牌跨境出租车。”

“Grab已经简化了新加坡和马来西亚出租车司机的后台流程，以便更轻松地管理跨币种收益和不同的监管要求。”

## 执照出租车何时可以进入对方国家？



除非在有限的豁免期间，否则出租车在进入对方国家时必须至少载有一名乘客：

马来西亚出租车在无乘客情况下进入新加坡：周五，中午12点至午夜12点。

新加坡出租车在无乘客情况下进入马来西亚：周日，中午12点至午夜12点。

此外，出租车必须按照对方国家的要求安装执法设备。这意味着马来西亚出租车进入新加坡必须安装新加坡的ERP2车载装置。车辆车龄不得超过10年。

## 为什么要引入这些变化？



新马陆路关口是世界上最繁忙的关口之一，每天有数十万旅客往返。然而，据新加坡陆路交通管理局称，尽管出行需求巨大，但跨境出租车计划的使用率一直不高。

这部分原因是由于出租车无法提供门到门服务，从而给了非法运营商填补空白的空间。两国均承认对更便捷跨境运输服务的需求，此次变革是致力于加强两国交通互联互通努力的一部分。
