# 从莆田小渔村的贫困少年到新加坡的石油教父

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Published: 2019-11-06
Source: 狮城新闻

上世纪70年代起，福建民间就有石油贸易的存在，许多**博出路、求生存**的人投身其中。不过，受困于资源和政策，一直不成气候。

直到90年代，福建油帮才渐渐做大，因为石油金字塔顶，出现了一位莆田籍的新加坡侨商——**林恩强**（Lim Oon Kuin）。在福建油帮的大佬群中，林恩强被视为**教父级别**的灵魂人物。

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来自莆田渔村，从“油耗子”起家

1943年出生于福建**莆田埭头镇石城村**，父亲下南洋讨生活，12岁那年，林恩强同母亲一起投奔在新加坡父亲。初二那年，他辍学随家里跑船卖鱼。

依托马六甲海峡的地理优势，彼时的新加坡已成为亚洲最大的石油贸易中心，世界三大炼油中心之一。每天不计其数的游轮停靠码头，港口诞生了一批偷油谋生的**“油耗子”**。他们和“船老大”搞好关系，夜黑后，就带着油桶、顺着船舷翻身而下偷油。

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“一人一车”，林恩强靠着这辆油车起家

出于对财富的渴望，18岁的林恩强也加入队伍。

别人一夜“走”一趟，他敢跑两三趟，**一年多的时间**，他就成了当地石油走私圈里小有名气的人物。不仅**胆子大**，林恩强的格局也比别人高，他一直想着如何收手，如何改头换面。于是，他改从油耗子手里收油，再**拉着油车跑业务**。

期间，他跑遍了新加坡各大需要柴油的企业。一次次被拒绝，一次次坚持推销，精力旺盛的林恩强一步步**扩充版图**。1年多的时间内，他拿下新加坡郊区的一批企业，甚至还将油卖到马来西亚的伐木场、种植园、矿场和工厂。

**野心勃勃，奠定“油霸”地位**

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新加坡港口

随即，林恩强创办兴隆贸易有限公司，告别过去偷油的不光彩经历，成为正经的生意人。兴隆创办后，“圈地卖油”已经有不菲的收入，可林恩强的**野心勃勃**。

积累一定资金后，25岁那年，林恩强四处凑钱收购了一艘载重100吨的邮轮“海狮号”，开始涉足区域化的供油及航运业务。

进入70年代，林恩强又杀进洲际石油贸易，他不断将赚得的钱投入**购买邮轮**；80年代，他进入**原油提炼领域**，兴隆成为新加坡主要的石油供应商之一，被新加坡贸易发展局授予全球交易商项目的资格证；到了90年代，林恩强又一次性收购5艘超级邮轮、订制19艘特殊邮轮，打造了**新加坡最大的私营船企**——新加坡海洋油轮有限公司。

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兴隆集团油罐车

1998年，他在一笔交易中一次性购入了46万吨柴油，**震惊业界**，奠定在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。手握雄厚资本的林恩强成了**燃料市场上的“庄家”之一**。

他在低潮期大笔买进市面上的原油，囤积居奇，在价格上涨到他满意程度的时候才拿出来。波谲云诡、国际巨头厮杀的新加坡燃料油市场，对其多有依仗的同行，开始**称呼其“OK林”**。

**帝国版图扩张，稳坐燃料油半壁江山**

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林恩强旗下新加坡最大的独立油库——环宇仓储基地

林恩强的帝国版图**如滚雪球一般**，越滚越大，产业逐渐扩充至行业的各个领域。

在老本行燃料油贸易上，他旗下的海洋燃料供应有限公司，成长为新加坡首屈一指的燃料供应商，拥有从近海驳船到载重31.8万吨的大型油轮数百艘。

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如今，兴隆集团的贸易范围涵盖原油、原料油、柴油、液化石油气、航空煤油、汽油、燃料油及润滑油等多领域，**年营收高达140亿美元**，在石油交易总值上与国际石油巨头BP、壳牌在亚洲交易总值相差无几。

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数据显示，林恩强的兴隆集团占据了**新加坡乃至整个东南亚**燃料油市场的半壁江山。

谁也料想不到，当初那个来自莆田小渔村的贫困少年，能成为叱咤新加坡燃料油市场的商人，对于这个行业的掌控，**超过半个世纪之久**。

**提携福建籍后辈，传说经久不衰**

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改革开放后，中国的崛起刺激了**能源市场**，林恩强自然不会放弃这块大蛋糕。

早在2010年，林恩强就频繁往返于新加坡与福建之间。2011年3月，兴隆集团在**莆田湄洲湾**先期砸下了50亿人民币，用于建设亚洲规模最大的石油仓储基地，工程首期规划用地面积达3000多亩，码头吃水深度13米。

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林恩强夫妇与招商轮船董事长

随着年事渐高，林恩强慢慢淡出了公司管理，将生意交给子女打理。但在中国民营石油界，“OK林”的名号一直响当当。

多年来，林恩强有意**提携福建籍后辈**。福建油帮的崛起，期间出现的所有风云人物，如：郑金泉、蔡天真等，几乎都绕不开林恩强的影子。

尽管属于林恩强的时代已经远去，但关于他的经商故事、传奇人生已经成为石油界的传奇，坊间关于他的传说仍然经久不息......同时也续写着的福建人“敢闯敢拼”的传奇故事。
