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新马捷运RTS推迟开通!专家警告:若赶在春节或开斋节上线,恐将迎来“人山人海”大考验

2026/10/02
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新加坡:交通专家在周五(10月2日)表示,推迟开通的新马捷运(RTS Link)如果选择在假期期间上线,可能会对其客流处理能力构成早期考验,并可能引发人群管理问题。

虽然具体的开通日期尚未公布,但专家警告称,除了列车系统本身,车站的运营准备工作必须能够应对大规模的人流。

新加坡工程院院士李德宏(Lee Der-Horng)教授表示:“如果该线路在假期前立即开通,我希望看到整个乘客旅程在高峰需求条件下经过测试,而不仅仅是列车本身。”

由于乘客将在出发站同时办理两国的出入境手续,他担心人们在购票、清关和登车环节的移动速度是否足够快。

他指出:“可能会出现列车仍有余位,但车站其他地方已经排起长队的情况。”

此前,新加坡和马来西亚当局于周五宣布,RTS Link 预计将于明年2月开始运营,而非原定的今年年底。双方表示,需要更多时间来完成测试、获得独立安全认证并取得监管部门的批准。

交通部长萧建平(Jeffrey Siow)表示,目标是在3月10日的开斋节(Hari Raya Puasa)之前开通。而农历新年则在2月6日和7日。

李教授提醒,安全认证并不保证在假期客流激增期间能顺畅运行。他希望看到切实的人群管理演习、充足的人员配置,以及针对服务中断的联合应急响应方案。

他补充说,理想情况下,该服务应在假期高峰前运行一段时间,以便工作人员和乘客熟悉流程。

“假期的人潮不应该是对这些安排的第一次严肃考验,”他说道。

新加坡工程师学会的黄大卫(David Ng)博士也认为,问题更有可能出现在车站而非列车上。

他表示,可以通过增加发车频率来提高运力,但当局在开通初期不太可能尝试这样做。如果维持每小时单向最高1万人的既定高峰运力,任何积压的人群都将由车站管理人员处理。

“乘客只能在车站排队,这对列车来说不是问题,”他说道。

不过,同时担任 One Smart Engineering 执行董事的黄博士认为,RTS Link 没有所谓的“最佳开通时间”,因为一年中的很多时段都会处于高利用率状态。他认为,启动的前提应该是运营商有信心系统能平稳运行,而不会出现故障或中断。

新加坡社会科学大学的 Walter Theseira 副教授则表示,假期期间前往马来西亚的交通需求通常超过供应,因此增加更多选择总比没有好。

“我认为,即使是刚刚开通的 RTS,也比完全没有要好,”他说道。

可能存在的问题

交通专家列举了导致延迟的一系列可能原因,从测试期间的故障到新冠疫情的深远影响。

李教授指出,官方公告并未指明具体的技术故障,因此不应将延迟解读为测试过程中出现了严重问题。

他表示:“列车、信号和车站系统之间的接口问题可能需要调整和重复测试。这可能是需要更多时间的一个解释,但我们不应假设这就是实际情况。”

测试和认证是已知且必须从一开始就考虑在内的要求,其中包含整改时间。

李教授补充说,需要更多信息才能确定原因,例如测试期间是否出现了意外问题,或者早期的工程进度慢于计划,导致最后阶段的时间被压缩。

黄博士表示,测试过程中经常会发现技术缺陷,修复这些缺陷需要时间以确保系统安全。

他认为修订后的时间表是可以理解的,因为跨境铁路系统需要密切的协调,比国内系统复杂得多。鉴于团队的专业能力,他不认为开通日期会进一步推迟。

新加坡管理大学战略与创业(教育)助理教授 Terence Fan 指出,该项目在过去16年中经历了多次变动。2019年,该项目应马来西亚要求进行审查而暂停,随后在2020年疫情期间恢复。

他表示,许多建筑项目在疫情期间都面临延迟,其中一些挫折“无法完全弥补”。

项目在2020年恢复后也发生了变化。该线路将成为一个独立的轻轨系统,而不是像最初计划那样利用汤申-东海岸线(Thomson-East Coast MRT line)。

Fan 助理教授说:“这可能导致了一些额外的替代方案,而这些方案最终可能导致了延迟,进而推迟了认证的需求。”

考虑到项目是否继续的“中断”以及随后在范围和技术细节上的变更,他认为延迟是可以理解的。

“我认为目前的延迟幅度并不大,预计仅比原定的今年年底推迟了两个月左右。”

这是一个现实的目标吗?

李教授表示,他将2月视为一个“有条件的指标”,而非确定的开通日期。

他说道:“关键问题是剩余的工作是否已被充分掌握,以及修订后的计划是否为必要的纠正工作和重新测试留出了时间。”

如果这些步骤花费的时间超出预期,仍可能出现进一步延迟。但他承认,目前的公开细节不足以断定是否会再次推迟。

“在表达对开通日期有更高信心之前,我会关注这些里程碑的进展,”他说道。

Fan 助理教授则认为2月的目标看起来是现实的,目前不预计会有进一步延迟。不过,考虑到施工区域靠近长堤(Causeway)的海陆交接处,仍可能出现不可预见的问题。

他表示,这可能包括由周边土壤移位引起的早期腐蚀或裂缝迹象,尽管这类问题在新加坡通常不常见。

他强调,最重要的是确保该线路运行安全。

“我绝对希望这个项目是安全的,而不是在启动后不得不中断服务进行整改。”

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