# 新马捷运RTS推迟开通！专家警告：若赶在春节或开斋节上线，恐将迎来“人山人海”大考验

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Published: 2026-10-02
Source: 狮城新闻

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新加坡：交通专家在周五（10月2日）表示，推迟开通的新马捷运（RTS Link）如果选择在假期期间上线，可能会对其客流处理能力构成早期考验，并可能引发人群管理问题。

虽然具体的开通日期尚未公布，但专家警告称，除了列车系统本身，车站的运营准备工作必须能够应对大规模的人流。

新加坡工程院院士李德宏（Lee Der-Horng）教授表示：“如果该线路在假期前立即开通，我希望看到整个乘客旅程在高峰需求条件下经过测试，而不仅仅是列车本身。”

由于乘客将在出发站同时办理两国的出入境手续，他担心人们在购票、清关和登车环节的移动速度是否足够快。

他指出：“可能会出现列车仍有余位，但车站其他地方已经排起长队的情况。”

此前，新加坡和马来西亚当局于周五宣布，RTS Link 预计将于明年2月开始运营，而非原定的今年年底。双方表示，需要更多时间来完成测试、获得独立安全认证并取得监管部门的批准。

交通部长萧建平（Jeffrey Siow）表示，目标是在3月10日的开斋节（Hari Raya Puasa）之前开通。而农历新年则在2月6日和7日。

李教授提醒，安全认证并不保证在假期客流激增期间能顺畅运行。他希望看到切实的人群管理演习、充足的人员配置，以及针对服务中断的联合应急响应方案。

他补充说，理想情况下，该服务应在假期高峰前运行一段时间，以便工作人员和乘客熟悉流程。

“假期的人潮不应该是对这些安排的第一次严肃考验，”他说道。

新加坡工程师学会的黄大卫（David Ng）博士也认为，问题更有可能出现在车站而非列车上。

他表示，可以通过增加发车频率来提高运力，但当局在开通初期不太可能尝试这样做。如果维持每小时单向最高1万人的既定高峰运力，任何积压的人群都将由车站管理人员处理。

“乘客只能在车站排队，这对列车来说不是问题，”他说道。

不过，同时担任 One Smart Engineering 执行董事的黄博士认为，RTS Link 没有所谓的“最佳开通时间”，因为一年中的很多时段都会处于高利用率状态。他认为，启动的前提应该是运营商有信心系统能平稳运行，而不会出现故障或中断。

新加坡社会科学大学的 Walter Theseira 副教授则表示，假期期间前往马来西亚的交通需求通常超过供应，因此增加更多选择总比没有好。

“我认为，即使是刚刚开通的 RTS，也比完全没有要好，”他说道。

## 可能存在的问题



交通专家列举了导致延迟的一系列可能原因，从测试期间的故障到新冠疫情的深远影响。

李教授指出，官方公告并未指明具体的技术故障，因此不应将延迟解读为测试过程中出现了严重问题。

他表示：“列车、信号和车站系统之间的接口问题可能需要调整和重复测试。这可能是需要更多时间的一个解释，但我们不应假设这就是实际情况。”

测试和认证是已知且必须从一开始就考虑在内的要求，其中包含整改时间。

李教授补充说，需要更多信息才能确定原因，例如测试期间是否出现了意外问题，或者早期的工程进度慢于计划，导致最后阶段的时间被压缩。

黄博士表示，测试过程中经常会发现技术缺陷，修复这些缺陷需要时间以确保系统安全。

他认为修订后的时间表是可以理解的，因为跨境铁路系统需要密切的协调，比国内系统复杂得多。鉴于团队的专业能力，他不认为开通日期会进一步推迟。

新加坡管理大学战略与创业（教育）助理教授 Terence Fan 指出，该项目在过去16年中经历了多次变动。2019年，该项目应马来西亚要求进行审查而暂停，随后在2020年疫情期间恢复。

他表示，许多建筑项目在疫情期间都面临延迟，其中一些挫折“无法完全弥补”。

项目在2020年恢复后也发生了变化。该线路将成为一个独立的轻轨系统，而不是像最初计划那样利用汤申-东海岸线（Thomson-East Coast MRT line）。

Fan 助理教授说：“这可能导致了一些额外的替代方案，而这些方案最终可能导致了延迟，进而推迟了认证的需求。”

考虑到项目是否继续的“中断”以及随后在范围和技术细节上的变更，他认为延迟是可以理解的。

“我认为目前的延迟幅度并不大，预计仅比原定的今年年底推迟了两个月左右。”

## 这是一个现实的目标吗？



李教授表示，他将2月视为一个“有条件的指标”，而非确定的开通日期。

他说道：“关键问题是剩余的工作是否已被充分掌握，以及修订后的计划是否为必要的纠正工作和重新测试留出了时间。”

如果这些步骤花费的时间超出预期，仍可能出现进一步延迟。但他承认，目前的公开细节不足以断定是否会再次推迟。

“在表达对开通日期有更高信心之前，我会关注这些里程碑的进展，”他说道。

Fan 助理教授则认为2月的目标看起来是现实的，目前不预计会有进一步延迟。不过，考虑到施工区域靠近长堤（Causeway）的海陆交接处，仍可能出现不可预见的问题。

他表示，这可能包括由周边土壤移位引起的早期腐蚀或裂缝迹象，尽管这类问题在新加坡通常不常见。

他强调，最重要的是确保该线路运行安全。

“我绝对希望这个项目是安全的，而不是在启动后不得不中断服务进行整改。”