# 新加坡司机不会开车？有人欧洲自驾后，发出灵魂拷问
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Published: 2026-09-01
Source: 狮城新闻
最近，一篇AsiaOne的文章在网上刷屏。作者在欧洲自驾10天后，甩出一个扎心**结论**：新加坡人，根本不会开车。
欧洲司机vs新加坡司机：心态是硬伤
一位作者刚结束西欧、中欧10天自驾游，回来就发长文吐槽：新加坡司机的驾驶水平，真的不行。如果你觉得这话刺耳，那可能恰好说中了问题的**关键**。
问题不在路况或车速。欧洲高速限速动辄130km/h，德国甚至有不限速路段，但依旧井然有序。作者一针见血：**关键**在于心态。新加坡司机普遍抱着一种“我第一”（me-first）的心态开车，这几乎渗透到了驾驶的每个细节里。
比如，在斑马线前不让行人，快速路上被人超车就觉得是奇耻大辱。这种“公路是我家”的态度，让作者联想到了拥车证（COE）。他认为，很多新加坡司机似乎把COE的“权利”（Entitlement）二字理解得太过字面，仿佛花了天价就买断了路权，可以随意变道、加塞，把别人都当空气。
在我看来，世界上没有比拥车证（Certificate of Entitlement）更名副其实的东西了，因为新加坡司机最突出的特点就是——理所当然的特权感（entitled）。 快车道“路霸”和消失的救生通道
新加坡司机最经典的“神操作”是什么？毫无疑问是混乱的车道纪律。作者吐槽，总有人喜欢低于限速十几公里，慢悠悠地霸占最右侧的超车道。但最神奇的是，当你试图从左边超越他时，这位“路霸”的油门仿佛瞬间觉醒，一脚油门就把你死死卡在后面。
更让人看不懂的，是面对紧急车辆的反应。当救护车、消防车拉着警报十万火急地赶来时，本地司机的反应通常是两种：要么无动于衷，稳如泰山地堵在前面；要么在极不情愿地让开后，马上一个箭步跟在紧急车辆后面，享受“免费开道”的特权，完全不顾及旁边的车辆和摩托车。
这与欧洲的景象形成了鲜明对比。在欧洲高速，一旦拥堵，车辆会自动向两侧靠拢，像“摩西分海”一样，在中间留出一条“生命通道”给紧急车辆。作者感叹，这一点，新加坡司机真的需要好好补补课。
别再说我们比邻国强了，是真的吗？
很多人可能会反驳：“再怎么说也比马来西亚和泰国的司机强吧？”作者毫不留情地戳破了这个“自我安慰”的泡沫，指出这种说法根本站不住脚。
先说马来西亚。虽然那里的司机开车猛，对限速不太在意，但高速上的车道纪律却比新加坡好得多。只要后方有快车靠近，前车大多会非常自觉地让出超车道。这种默契，在新加坡公路上实属罕见。
再看泰国。作者承认，泰国的车道纪律也许一般，但他们胜在礼貌和对周遭环境的感知力。泰国司机更愿意互相谦让，也更清楚自己车辆周围的情况。反观不少新加坡司机，开车时仿佛进入了“隧道模式”，眼里只有前方的路，对两侧和后方不闻不问，一心只想往前冲。
所以，问题到底出在哪？作者的**结论**是：不在路，不在车，而在开车的司机本身。开车上路，技术不是最重要的，速度也不是，最重要的是要明白一件事：路，是大家共享的。
📌 要点总结
✦ 新加坡司机普遍有“我第一”心态，把高价拥车证（COE）当成“路权证”，缺乏共享意识。
✦ 欧洲司机会主动为救护车等让出“生命通道”，而新加坡司机在车道纪律和紧急避让方面表现欠佳。
✦ 别再说比邻国强了。作者认为，马来西亚司机的车道纪律、泰国司机的礼让精神，都值得新加坡司机学习。
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