一个由企业、研究机构、政府部门和船级社组成的联盟，计划共同开发新加坡首个全面的电动船舶供应链，他们认为这可以成为港口脱碳作业的一个典范。该项目将由Keppel Offshore & Marine牵头，寻求在2025年前启动电气供应链。数据显示，在新加坡港运营著约1,600艘柴油船，电气化将会对碳排放产生重大影响。
该项目的范围包括开发具有成本竞争力的电力港湾船，近岸充电基础设施，以及提高海上作业的技能和培养核心人才。在第一阶段，该联盟将进行可行性研究，并继续设计和开发电动船和充电基础设施，包括改装港口船只和安装充电站。完成后，合作伙伴将进行试验，并寻求扩大项目规模。
新加坡海事与港务局执行长Quah Ley Hoon说“电气化有可能加速我们当地港口船舶行业的去碳化,所以我们很支持Keppel领导的电动船研究项目。这是我们在海洋绿色未来基金支持下的由价值链上30家企业和研究机构组成的三个联合体之一。。”
Keppel O&M作为整体系统集成商，将利用其在船舶设计、建造和数字化方面的经验，对一艘30人座的客轮进行系统改造，使其成为电力驱动的船舶。Keppel与DNV、南洋理工大学能源研究所、Eng Hup Shipping、Envision Digital、Surbana Jurong以及新加坡离岸和海事技术中心合作，致力于测试、试验和运营电动港口船的端到端解决方案。
Keppel O&M的Floating Living实验室将被用来测试电动船舶充电基础设施，加速项目的试点和商业化进程。目前，该公司已从新加坡海事和港务局以及新加坡海事学院的绿色能源技术项目和海事脱碳研发项目中获得了资助。
合作伙伴认为，在新加坡开发一个全面的电动船舶供应链也将促进本地中小企业技术和供应链生态系统的发展。Keppel O&M执行长Chris Ong也指出，同样的电气化解决方案不仅可以应用于近海和海洋产业的其他领域，也可以应用于其他行业。
来源：海运圈聚焦、the Maritime Executive 编辑：景雪（实习）
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