新加坡公共交通革新迎来关键节点！
四家海内外企业提交无人驾驶巴士运营提案，角逐明年在纬壹科技城与滨海湾的试点资格。
从汽车集团到跨国财团，各路巨头携尖端技术入局，这场 "未来公交" 争夺战正式打响。
四方竞逐：科技与经验的巅峰对决
自陆路交通管理局 1 月启动招标，6 月 9 日提案截止时共收四份方案，涵盖多元背景：
本土老牌 ：合发公司深耕汽车领域多年，凭借与陆交局长期合作优势，将传统交通经验融入智能方案；
技术先锋 ：文远知行新加坡已在圣淘沙、滨海艺术中心等多地运营无人驾驶车辆，宣称可实现全天候复杂路况安全行驶；
跨国联盟 ：由马来西亚汉达英达牵头，联合丰田通商与本地 MooVita 组成的财团，结合跨境巴士运营经验与日系技术支持；
新能源组合 ：比亚迪新加坡携手智道网联科技与 MKX Technologies，依托电动车研发实力与智能网联技术入局。
试点路线揭秘：191、400 路成首批 "尝鲜者"
陆交局规划明年中率先在两条核心线路试点：
191 号 ：穿行纬壹科技城，服务科技园区高密度人流；
400 号 ：连接滨海湾与珊顿大道，覆盖金融商务区通勤需求。
初期采购 6 辆无人驾驶巴士，若测试达标，将追加至多 14 辆，逐步构建智能公交网络。
评估标准严苛：技术、经验、配套缺一不可
陆交局将从四大维度筛选优胜者：
技术成熟度 ：是否通过新加坡复杂路况测试，具备防碰撞、应急处理能力；
运营履历 ：全球范围内的无人驾驶巴士运营里程与安全记录；
资质合规 ：符合新加坡公共交通运营许可要求；
配套体系 ：完善的车队管理系统、充电基建与乘客服务方案。
企业雄心展露：争夺智能交通入场券
文远知行 ：总经理许开新强调 "两年商业化经验证明，我们能驾驭新加坡全场景运营"；
汉达英达 ：依托跨境巴士日均运送 2.5 万人次的经验，承诺提供 "零延误、高准点" 服务；
合发公司 ：虽暂未透露细节，但暗示将结合汽车产业链资源打造差异化方案。
陆交局预计年底授出合约，这场关乎新加坡未来十年公共交通格局的竞赛，最终谁能让无人驾驶巴士驶入现实？当科技突破与城市需求碰撞，一个更高效、更智能的出行时代正在加速到来。
数据速览：
全球无人驾驶巴士市场规模预计 2030 年达 240 亿美元；
新加坡现有公共巴士约 6000 辆，试点成功后无人驾驶巴士占比或超 20%；
试点线路高峰时段客流量超 5000 人次 / 小时，对车辆响应速度提出极高要求。
公众期待：市民可登录陆交局官网（www.lta.gov.sg）提交无人驾驶巴士运营建议，共同参与城市交通变革。
