据了解，新加坡无人机监管部门正在紧锣密鼓地制定力度更大的监管政策法规。从去年4月开始，新加坡民航局（CAAS）就已经提出或审核一系列新的议案和变更条款，例如强制性在线培训计划，试点许可计划以及更加严苛的如对超过25kg的重型无人机的部分乃至全部安全认证计划。
种种举动都显示了无人机行业在新加坡巨大的发展潜力以及当地政府的高度重视和积极负责的态度。日前，新加坡民航局无人驾驶飞机系统负责人Melvin Wong表示：“随着过去四年无人机的技术进步以及在市场上越来越受欢迎，我们认为审查和加强现有的监管框架很必要也是亟待执行的。而在中央技术教育学院（ITE）举办的首次无人机技术城市解决方案会议上Melvin Wong发言强调了无人机监管的重要性。据了解，现有的新加坡法规禁止驾驶员在距离机场或军用空军基地5公里范围内的飞行无人机，或者在没有许可证的情况下无人机飞行高度禁止高度超过200英尺（约60米）。这样的规定看似有些严格，但并不是没有道理。去年12月，在英国第二大机场盖特威克机场无人机的黑飞造成了超过1,000架航班被迫转移或取消；而几天前，在美国纽瓦克机场附近发现的黑飞无人机也干扰了这个纽约大都会区第二大机场的交通。而这样的事件，当事人可能将会面临2万美金的罚款以及牢狱之灾。
另一方面，无人机确实是时下炙手可热的一块市场。在一项民意调查中显示：如果您告诉邻居将会购买一架私人飞机并且会在自家附近飞行，那么邻居们极有可能会去报警。而如果您告诉邻居们将购买无人机，那么邻居们的回答极有可能是：“我可以加入一起玩吗？”。基于这样火爆的市场现状，越来越多的无人机在空中执行五花八门的任务，严格清晰的监管制度非常有必要，同时也需要引入更有效的监管手段。
目前，反无人机设备是一项应用广泛的无人机监管手段。新加坡空军现役有几种反无人机装备，包括可发射无人机干扰信号的反无人机枪，以及弹射捕捉网的无人机网捕系统。
另外，在最近的一次议会上，新加坡运输和卫生部高级国务大臣林品敏也宣布，新加坡民航局计划开发一个监控无人驾驶飞机的系统。该系统将允许新加坡民航局检查个别无人机是否在有效许可证下运行，并向违反规定的飞行员发出警报。
从行业角度来看，新加坡无人机行业从业者也希望法律必须能够同时教育不断增长的无人机用户，提高用户在使用安全方面遵守法规。
以下是新加坡无人机法规摘录：
空域示意图
图中红圈为禁飞区，禁飞区半径5千米。另外，无人机不允许在保护区（包括军事基地）周边150米范围内飞行。
无人机不允许在公园、以及国家公园委员会监管的自然保护区飞行，上图为禁飞公园和保护区名单。
在无人机的划分上，是以7千克和25千克（是指无人机整机重量，包含载荷）为分界点。对于娱乐以及科研用途：总重7千克以下的无人机并且载荷大于1.5千克，要求驾驶员成功完成在线培训课程；重量在7到25千克的无人机需要取得无人机驾驶证，不需要操作许可证；超过25千克的无人机，需要具备无人机型号证书或者适航认证、无人机操作员认证以及无人机驾驶证。
