编者按
“劳斯莱斯-南大企业实验室” 是新加坡首个企业与大学合作的实验室。它成立于2013年，专注于三个核心研究领域 - 电力与控制系统，制造与维修科技和计算工程学。它也是第一个在国立研究基金会（National Research Foundation ，简称 NRF）的 “企业-大学研究室”（Corp Lab @ University）计划之下获得支持的研究室。
实验室在过去的5年里进行了53个研究项目，当中涉及电力电子学、数据分析、维修与制造技术等领域。这些研究成果被送去劳斯莱斯的全球厂房，协助设计和开发未来的推进系统。
公司劳斯莱斯和南洋理工大学将科研合作计划再延长五年并注资8800万元，以研发新的飞机推进技术。初步估计，第二阶段将有29 个研究项目，研究目标是取得更安全和高效的飞行体验。
南大校长苏布拉·苏雷什教授, 南大校务总监蓝钦杨教授和副总理兼财政部长王瑞杰一同出席启动仪式
劳斯莱斯也将借助南大在计算工程领域的优势，利用人工智能发展出虚拟引擎模拟器。这项技术将大大降低引擎设计周期。
苏布拉·苏雷什教授表示，和劳斯莱斯合作研发项目进一步肯定了南大享誉国外的科研实力。第一阶段的合作取得了巨大的成功，有超过50个研究成果应用在航空工业设计中。基于彼此高效且默契的合作，我们将迈入第二阶段的合作。在新一轮的研究中，团队将加入能源存储，机器学习，人工智能，和大数据分析等研究内容。
研究人员展示成果
劳斯莱斯亚太区总监Bicky Bhangu博士表示，劳斯莱斯-南大企业实验室是新加坡核心优势的研究与企业的技术发展相结合的计划。我们很高兴能够有这个令人兴奋的机会，同新加坡国立研究基金会以及南大继续合作。
副总理兼财政部长王瑞杰参观研究成果展示
国立研究基金会主席刘德成教授（Professor Low Teck Seng）在仪式上表示，“大学—企业研究室”计划旨在吸引国内外企业与本地大学合作，为市场提供与工业界需求挂钩的研究，把学术知识转化为实用技术。企业与大学间的合作不仅让双方受惠，也有助推动发展新加坡的科研专才，使新加坡在航空和海事领域保持竞争优势。
研究内容
接下来五年，双方将利用工业4.0技术，结合人工智能、航空器材、飞机引擎获取数据，开展29个研究项目。
大数据不但能够“空中维修”劳斯莱斯的飞机引擎。劳斯莱斯生产的引擎中， 都配备了劳斯莱斯引擎健康模块。所有的劳斯莱斯引擎， 不论是飞机引擎， 直升机引擎还是舰艇引擎， 都配备了大量的传感器， 用来采集引擎的各个部件， 各个系统， 以及各个子系统的数据。这些信息通过专门的算法， 进入引擎健康模块的数据采集系统中。
劳斯莱斯引擎
为了取得更环保，高效和可持续发展的技术，团队还将目光放在混合动力航空推进系统。目前已经成功地测试了适合于在空气计程车使用混合电动推进系统, 通用航空飞机和直升机。该系统集成了M250燃气涡轮发动机具有高能量密度的电池系统, 发电机, 电源转换器和先进的电源管理和控制系统. 电力管理系统优化整体推进性能，以使系统以适合在不同的平台, 同时提供提高效率, 降低噪声和减少排放。
混合动力航空推进系统
此外，劳斯莱斯也肯定南大受国际肯定的科研实力，尤其是在生产技术方面，为劳斯莱斯研发出专为船用螺旋桨叶进行抛光加工（polishing）的机械手臂，可完全取代人工。打磨、抛光和均匀砂磨任务都需要非常特殊、而且是非常细致的接触。带有力控（作为其编程结构一部分）的机器人手臂可以做到这一点，它能提供灵活的解决方案，自动调整位置，以实现预期的力度。
进行抛光加工的机械手臂
接下来，实验室还打造能运用在空客飞机上的3D打印制造技术。3D打印技术的优势是高效率，方便，并且不失精度。同时，3D打印技术能使用更少的组件生成复杂的零件，能制造其他生产方法无法实现的几何形状。
3D打印制造技术
目前，研究人员已从测试中下载了数百万个数据点，开发打造智能引擎。该引擎真正具有智能性 - 它将连接到其他引擎，支持生态系统和客户，并将了解其运营环境，使其能够响应周围的环境而无需人工介入。它还将从其经验和同行网络中学习，以调整其行为并实现其最佳性能。
智能引擎
双方合作领域包括电学（Electrical）， 制造科技（Manufacturing technology）、先进修复与材料 （Advanced Repair and Materials），数据分析与复杂系统（Data Analytics and Complex Systems），以及物联网（Internet-of-Things）。
劳斯莱斯-南大企业研究队伍
目前，劳斯莱斯-南大企业实验室将拥有一支300多名顶级人才的队伍，由科研人员和技术专家组成。其中包括劳斯莱斯的工作人员和南大教员，同时也将培训40名博士生、200名硕士研究生以及一批南大本科生。
