# 新加坡试点新型AI航管系统，确保飞机安全间距

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Published: 2026-02-19
Source: 狮城新闻

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## 新加坡推出智能飞机起降“倒计时”系统，AI赋能下一代空管



新加坡正在测试一款全新的空中交通管制工具，可精准确保飞机之间的安全间隔，并将在未来融入人工智能技术，成为下一代航空导航系统的核心组成部分。

目前的原型系统已能自动化计算两架飞机相继起飞所需的最短时间与空间距离。该工具由新加坡民航局（CAAS）与MITRE亚太新加坡研发中心联合开发。

《海峡时报》此前曾报道，下一代航空导航系统计划于2020年代下半叶正式启用。这款工具将在第一架飞机起飞瞬间，实时计算并显示两机之间必须维持的最小垂直与水平间距，并通过“倒计时钟”直观呈现给塔台管制员。

新加坡民航局航空服务总监黄文辉表示，当倒计时归零时，管制员便可安全授权第二架飞机起飞——这不仅提供了“安全保障”，更能让飞机在“最优时机”起飞，从而最大化跑道与空域的容量。

他指出，该系统不仅能提升空中交通管制的安全性与效率，更能减轻管制员处理复杂信息的认知负担。尤其在2020年一项研究显示，新加坡的管制员有时会采用比法定最低安全间隔更长的时间差，且不同人员对各类机型的安全标准存在差异——这一工具将有效统一操作标准。

早在今年2月的新加坡航展期间，新加坡民航局航空产业总监黄安琪就指出，全球空管人员目前仍主要依赖人工判断来维持飞机间距。在部分机场，管制员需根据雷达画面、机型大小、翼展和重量等数据手动估算安全距离。

黄文辉补充，根据飞机类型不同，两机之间的最小间隔共有49种组合模式，所需时间从60秒到180秒不等。例如：一架波音B777宽体机在前，后方紧随的空客A320窄体机，需保持100秒间隔；而当前方是更大的空客A380，后方为波音B737-300时，则需延长至160秒。

黄文辉透露，在吸收原型系统测试经验后，新加坡民航局将把这一工具升级为具备人工智能能力的模块，并整合进正在研发中的下一代航空导航系统。

今年2月，民用航空导航服务组织总干事西蒙·霍克瓦尔德在樟宜航空峰会亦表示，自动化是应对全球机场航班激增的关键。目前空管系统仍处于“高度战术化”状态，管制员需不断与飞行员沟通、临时指令航线——反应式操作限制了系统效率。

“若通过自动化和科技实现更前瞻、精准的规划，空域容量将获得质的飞跃。”他强调，要实现这一目标，各国必须协同投资航空技术，共同构建可持续发展的航空生态系统。

**编辑备注：** 本文经新加坡民航局澄清后修订，目前该工具尚不具备人工智能功能，AI能力将作为下一代航空导航系统的一部分在未来引入。