私家车、摩哆及更多巴士接下来有望通过马新陆路关卡往返马新两地。新柔德士师傅盼能早日开放，增加收入，但不免担心检测和病毒风险。
新加坡抗疫跨部门工作小组联合主席、贸工部长颜金勇上周针对大马宣布4月1日将重开边境表示欢迎，并透露马新两国正在商讨重新开放后的具体安排。
新柔德士同业协会回复《新明日报》询问时说，政府的宣布仅包含私家车、摩哆及更多巴士，新柔德士没有被包括在内，而协会也没有收到相关事宜的通知。
协会说：“我们当然很希望政府能开放新柔德士，我们的师傅们已经两年没有收入，现在主要还是在新加坡本地载客。”
在疫情前，载送一名乘客到柔佛的收费约为12元（约36令吉）。
新柔德士司机潘鸿鑫过去两年在新加坡本地载客维持德士运营和生活基本收入，“我们当然是希望开放，但我们也担心要怎么去检测这些人（乘客）”。
潘鸿鑫说，大巴一次可载送很多人，检测程序和买票都很严格，因此执行起来比较规范。至于德士，他不免担心。
他说，开放的话，一来我们担心不知道是不是有客，二来我们也不知要怎么去检测这些人。他说，新柔德士一般会拼车，有4名乘客后才出发，由谁来负责检测并审查乘客的快速抗原检测（ART）结果，是个问题。
受访司机说，如果无需检测，可能不敢开工。
潘鸿鑫说，尽管他已经完成3剂冠病疫苗接种，但他清楚了解这并不能100％预防冠病。
他说，新柔德士恢复的话，最大的问题是谁要来负责检测，因为一趟跨堤车程至少要40分钟至45分钟，若出现一两名确诊者，那么整车人都可能被影响。
“除非全部解封到疫情前，但这又是很危险的……可能我也不敢驾。”
逾百司机 今已减半
新柔德士同业协会透露，疫情前，协会共有100多名会员，因疫情过去两年来迟迟等不到开工，因此目前仅剩40至50名会员。
司机潘鸿鑫也观察到，过去两年有许多人对新柔德士失去信心，决定交车或转行。而留下来的人，目前仍处于观望的态度。“我个人认为，4月恢复新柔德士还是比较难。”
协会说，由于油价和杂费上涨，目前驾车成本增加了40％，即使恢复马新跨堤后，车费预计会上扬。
