# FOBAS：警惕新加坡的不合格燃油

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Published: 2021-02-15
Source: 狮城新闻

近日，FOBAS检测了来自新加坡的几个燃油样品，这些样品**被列为ISO-F-RMG380**级，均超过了ISO 8217规格限值**0.50%v/v**的含水量。测试的水值在**1.40 % v/v = 6.10 % v/v** 的范围内。这些样品的金属分析结果表明，高水位是由于盐水/海水污染。

在正常的机载处理过程中，通常不会期望水含量**>5.00% v/v**的水减少至发动机进气口可接受的水平。可以预期，通过船上的有效操作，将较低的水位变为可控制的范围，但是，这仍然令人关切，并且可能会对燃油贸易产生影响。

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如果在燃料箱中发现高水位，则应从各舱箱的顶部、中间和底部采集更多样本，以确定通过油箱的水分布。除此此外，还应从净化器之前和之后以及发动机导轨处取样，以确定在进入发动机之前将水减少至可接受的水平（最大**0.20%v/v）。**

将水带进发动机燃油轨可能会导致燃油泵、喷油器和气缸部件的损坏，以及涡轮增压器喘振和结垢。

前段时间，海事服务网CNSS也报道过马士基两艘箱船因低硫油而出现故障并索赔的事件[（点击查看）](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MzAwODM2MQ==&mid=2651957007&idx=2&sn=9dcd22a58d04fd05bd294460c44fbbc7&chksm=bd7898898a0f119f2227885df6da83223a1d272efe622ba6334cb777ebddd619bb01c3c1570a&scene=21#wechat_redirect)。货柜航运巨头马士基向Glencore提起诉讼，称后者提供的燃油受到污染，并对其两艘货柜船造成了损害，索赔额超过600万美元，在向纽约法院提交的诉状中详细说明了因为燃油问题而产生的成本，包括但不限于修理费用、更换费用、拖航费用、燃油费、替换燃油费用、货物损坏索赔，检验费和实验室测试费用等。

**提醒：**鉴于燃油问题给船舶和船东造成的损害和经济损失，如果船舶计划近期在新加坡港口进行加油，建议供应商提供质量证书，以确保在加油时和规定等级的范围内知道水的浓度。

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