2016年拍摄的“拄著拐杖的德士司机”视频这两天又在网上疯传。（视频截图）
红蚂蚁今天中午搭到一辆由一名满头银发、边开车边打哈欠、眼睛都快眯成一条缝的司机开的红色得运（Trans-Cab）德士，即使闭着眼睛也可以稳稳地一路飙车。红蚂蚁下车后依然心有余悸，心想“还好没出意外”。
没想到那么巧，小伙伴们这时却传来一段这几天在面簿上疯传的视频，一看，差点吓出一身冷汗。
在2分40秒的视频里，有将近1分10秒显示一名白发老先生，拄著拐杖步履蹒跚地走到一辆红色的得运德士。
红蚂蚁看到这里，原本也和转发视频的网民Sarah Leong一样，以为银发老先生是乘客，好不容易截下一辆德士，正往车子右侧走去。这名网民说：
“看着这个视频，我一开始也以为这个必须依靠拐杖才能勉强行走、身形脆弱的乐龄人士是一名德士乘客，心里还在纳闷，为何德士司机没有将车子开过来，或者走出来扶他一把？”
只见视频中的老先生好不容易走到德士旁，将拐杖往后门一搁，从口袋里掏出钥匙，打开驾驶座车门。没错，是打开驾驶座车门。老先生并不是乘客，而是德士司机啦！
老先生其实是德士司机。（视频截图）
仔细一看，老先生的德士正停在一个加油站内，视频一开始时，镜头前有一扇深褐色开启的门，看样子他很可能是刚使用完厕所后往车子方向走。老先生接着花了50秒钟慢慢移入车内，关上车门，然后倒车而去。视频内可以清楚看到德士车牌号：SHB7730A。
拍摄视频的人当时也尝试上前与老先生交谈，不过老先生只是朝他挥挥手，简短地说了几句话。由于周围的环境非常嘈杂（风势很强），红蚂蚁冒着耳聋的风险将视频音量开到最大，依然无法听清老先生在说什么。
一驶出加油站就出车祸？
网民Sarah Leong的帖文还有下半段：两张车祸现场照片。涉事德士的车牌号赫然就是SHB7730A。她在帖文中写道：
“令人震惊的是，那名拄杖步履蹒跚的老先生，其实是德士司机！毫无悬念的是，很快就出车祸。这名司机下肢如此脆弱，如何还能驾驶？他根本无法很好地刹车！他危害的不仅仅是自己，也是路上的其他人！”
（Sarah Leong面簿）
红蚂蚁实在不相信公民记者竟比记者还神通广大，能在网上一路追踪德士司机出了加油站的动向，于是上网扒了扒，赫然发现《新明日报》昨天也关注了这个疯传视频，并访到得运德士公司。原来这个视频是网友在2016年拍摄的。
得运德士发言人回复时说：
“这名司机已于2018年4月离职。他在公司期间没有不良记录。”
得运德士也称赞该名年长司机这种尽自己的能力谋生，不依靠别人自力更生的精神让人鼓舞。
至于得运德士发言人口中的“不良记录”，究竟有没有包括车祸记录就不得而知了。
不过，一名德士司机董先生告诉《新明日报》，有些年长司机确实拄拐杖走路，但还是能安全开车，能够踩刹车和油门，只要不超速驾驶一般不成问题。
“人家只是为了糊口生存，不应赶尽杀绝。”
本地公路上老德士司机越来越多
新加坡德士由数家德士公司经营。（今日报）
我国政府是在2012年6月将德士司机退休年龄从73岁调高至75岁。根据陆路交通管理局条例，德士司机年满70岁后若还想继续驾德士，就必须通过一系列的评估，合格后就可以多开德士3年。
50岁以下司机，每3年更新德士执照时，必须出示体检合格证明。
50至65岁司机，每两年必须接受体检并合格。
65岁以上司机，每一年必须接受体检并合格。
到了70岁，就必须通过特别体检，确保依然适合继续驾德士。之后每年（71和72岁时）都必须接受体检并合格。
陆交局的官网资料显示，到了73岁，若想继续驾德士，司机们都必须经过另一轮鉴定，至少一年一次（甚至一年多次）。这些鉴定包括健康检查，接受陈笃生医院职业治疗师的评估，以及在职业治疗师和教车师傅的陪伴下完成路考。通过鉴定的司机，就可更新执照一年，直至75岁为止。
有超过3万3300名德士司机都是60岁以上的“老司机”
基础建设统筹部长兼交通部长许文远今年5月初在国会以书面答复议员洪鼎基（宏茂桥集选区）询问时透露，截至今年2月，本地德士执照持有者当中，40岁至59岁的执照持有者占了59％；60岁至74岁的占33.4％；30岁至39岁的仅7.6％，即7592人左右。不过拥有执照的司机约半数目前都没有在开德士。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远。（互联网）
按许部长所透露的信息，红蚂蚁略微算了算，本地目前拥有执照的德士司机约有9万9894名德士司机，其中3万3364名司机都是60岁以上的“老司机”，数量相当可观。
2015年本地的一组官方数据显示，在拥有德士执照的10万名司机当中，单班司机的平均月收入为3173元，双班月收入将近6000元，当中有10％拥有大专文凭。退休后当德士司机，倒不失为赚取养老金的一个好途径。
司机年纪大，容易疲劳驾驶出车祸
然而，2018年5月至今的12个月内，本地的严重车祸事故，有不少都涉及年长德士司机。其中两起让人印象深刻的交通事故甚至涉及70岁以上的老司机。
2018年5月5日晚上8点50分
73岁德士司机魏新宾在后港8道载客后，来到后港2道时，汽车忽然失控撞上路堤，再撞上分界堤、路牌及栏杆。车上的72岁女乘客孙桂清伤重送院、四肢永久性瘫痪。
2019年3月22日晚上7点左右
72岁华族德士司机在女皇大道和惹兰红山的交界处突然晕厥失去意识，车内乘客当下紧急转动驾驶盘，以免德士撞上前面停在交通灯前的汽车，却因此导致车子直闯红灯，右转冲向一群正在过马路的行人，导致一死一伤。
《新明日报》早前也报道说，2018年本地发生的16万2724起车祸中，涉及德士和私召车的事故约占21.5％，长时间疲惫驾驶和年纪大或是主要肇祸因素。
新加坡普通保险协会（GIA）的数据则显示，在16万2724起车祸当中，涉及德士的占了1万8414起，即11.3％。截至去年12月，本地共有2万0581辆注册德士，占本地车辆总数的20%左右。
私召车的记录也好不到哪儿去。陆交局数据显示，本地2018年共有4万5342辆私召车，涉及私召车的车祸共有1万6617起，占本地车祸总数的10.2％。
前教车师傅公会负责人刘才清受访时告诉《新明日报》，司机的身体即使再健康，每天都不应连续驾驶超过6小时，因为这对任何人而言都是很疲劳的一件事，更何况是70多岁的年长司机？
有退休老司机受访时指出，年长司机虽然比新手更稳重和有经验，却也“不应只注重收入而太拼”。这点红蚂蚁绝对举六脚同意。
别让那些每天都在拚命讨生活努力赚钱的人，坐上德士后还得“拚命”担惊受怕。
