实加站发生致命事故后，车站的安全措施成了讨论焦点，包括是否应该在月台安装自动门。陆路交通局表示，目前仍针对数日前的坠轨事故展开调查。之后将根据调查结果，在需要时作出进一步改进。
陆路交通管理局答复《8视界新闻网》询问时表示，目前警方和陆交局仍针对星期一发生的坠轨事故展开调查。
“我们的调查，将着重探讨安全措施和事件的反应流程，是否充分和适当。”
陆交局说，将会根据调查结果作出进一步改进，以提升乘客安全。
针对有关月台安全性问题，当局说，他们与本地地铁业者一直都非常关注乘客跌落轨道的风险。目前所有地下地铁站都已安装高月台屏门，2009年起南北线和东西线也陆续加装半高月台屏门。
不过，受空间限制影响，无人驾驶的轻轨列车（LRT）车站暂时无法安装月台屏门系统。
当局表示，月台屏门系统必须同列车信号系统同步运作，确保车门与月台屏门可以同时开关，否则可能引发新的安全风险。
“因为轻轨列车的月台空间较小，很难在不影响乘客通行空间的情况下，安装相关设备和电缆。当局和地铁业者一直在探索新的解决方案。”
已在轻轨月台增多项安全措施
当局已在轻轨列车月台增设多项安全措施，包括从2015年起安装固定式护栏，并在2018年前完成所有轻轨站的安装工程。
此外，月台边缘也增设触觉警示钉，提醒乘客勿靠近轨道。
“近期，陆路交通管理局和地铁业者也引入人工智能和视频分析系统，一旦有人越过护栏进入轨道范围，系统会立即发出警报。”
SMRT于2023年在武吉班让轻轨站启用名为“iSafe”的类似系统，盛港榜鹅轻轨系统也同样已安装。
