共享电动滑板车产业在欧美地区持续成长，这股潮流如今也如龙卷风般席卷东南亚。在资本的资本的推波助澜下，各路人马齐聚新加坡，逐鹿东南亚！
共享电动滑板车节能环保，方便用户在城市短途出行，减少交通拥堵，也省去了在MRT或者公交车上带电动滑板车的麻烦。Maybe唯一的缺点就是贵了点。跨境小霸王下面给大家带来史上最全！最新！的新加坡共享电动滑板车介绍。
1. GrabWheels
2. Neuron
3. Telepod
4. Beam
5. Lime
Lime App有个Parked or not 的页面，打开后是这样。
当时并不能理解，毕竟坡县的电动滑板车都码得整整齐齐的。直到我在欧洲各地街头巷尾的Lime。
Lime创始团队感觉很有意思，小霸王挖了一下资料，发现其中一位创始人已经成功exit，现在是全职奶爸，这是什么神仙生活（）。
电动滑板车哪家强
废话不多说，要开始测试电动滑板车哪家强了！（鉴于6月时，GrabWheels 和 Lime 还只是在Kent Ridge小规模测试）。由于刚上路，操作还不熟悉，14分钟开了才200m，花了3.1刀！然后Lime的高度还是按照欧美人体型设计的，都快到我脖子了。。。
不能为了Lime 而放弃了大草原。电动滑板车遍布新加坡全岛各地。Downtown 地铁站是块风水宝地，聚集了各路车，鉴定完毕！
吐个槽，我们按照Beam停车定位，找啊找，却怎么也找不到。最后经过千辛万苦，终于在Marina Bay 集齐GrabWheels，Beam 和Neuron。
每个共享电动滑板车都有小显示屏，告诉用户车速以及电池余额。GrabWheels 的刹车和加速键在两侧，用大图标标注，大拇指轻轻一按就ok。而且还贴心提醒用户使用之前检查刹车。
Telepod 和 Neuron 的刹车和一般单车类似。车身上各自贴了一张使用说明，但是本人感觉没有GrabWhees 的简单直接。根据Neuron官网介绍，他们将推出Neuron N3新一代，模块化设计，扶手屏幕将引导用户停车。Telepod 的优势是一个用户账号可解锁两辆电动滑板车。
GrabWheels 的底座设计比较曲线化。站板宽度比Telepod 和Neuron 都窄。比较突出的是手刹以及后轮刹车系统。用户刹车可以直接用脚踩，亲测好用！
跨境小霸王概括了新加坡市场上各种共享电动滑板车车速，老铁们关心的价格以及优势，感兴趣的朋友可以使用下面的优惠码，今天就成为坡县最靓的仔！
写在最后
犹记得不久前，很多共享单车（ofo，mobike等）在新加坡风光无限，但如今一片狼藉，已成昨日黄花。一波后浪推前浪，资本浪潮推动的共享电动滑板车创业公司，他们的未来又是怎么样的呢？历史会重演么？让我们拭目以待！
参考资料/感谢：
Google官网：https://about.google/
Amazon官网：https://www.aboutamazon.com/
Business Indsider：
https://www.businessinsider.sg/heres-an-inside-look-at-facebooks-swanky-new-singapore-office/
感谢国际友人Francesco，宇宙辉，太平山二师兄 & Miss Curiosity
（本文原发于公众号榴梿出海，经作者授权转载发表）
