# GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局 URL: https://www.shicheng.news/v/n3vvK Published: 2019-04-16 Source: 狮城新闻 2018年3月，网约车平台**Grab收购了Uber旗下东南亚的业务**，包括出行、餐饮递送等全部服务；同年5月，Uber正式退出新加坡市场。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030626.avif?1589868908) 作为东南亚本土成长起来的出行平台，Grab与中国的滴滴有着相似的基因，并都在与Uber的“烧钱大战”中获胜，**实现了绝对的市场占有率。** 尽管Grab这一收购立即引发了新加坡竞争和消费者委员会（CCCS）的反垄断调查；且在18年9月，委员会分别对优步和Grab处以660万新元和640万新元罚款，并勒令Grab取消与司机和计程车车队的排他性安排。 但这些仍然不能改变在新加坡市场，**Grab一家独大的地位。** ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030627.avif?1589868908) 失去了竞争对手的Grab，几乎覆蓋了所有新加坡大部分的私召车和计程车行业的业务；不再需要打“价格战”来吸引客户，**其价格的“反弹”也十分迅速。** 终于，今年1月，**印度尼西亚最大召车应用服务供应商Gojek正式进军新加坡。** ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030628.avif?1589868908) ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030629.avif?1589868908) 一方面，为吸引用户注册，GoJek推出了**高力度的乘车折扣码。** 另一方面，GoJek还迅速与新加坡本地的6间租车公司建立合作关系，方便没有私家车的人注册成为其名下司机。 为吸引更多司机入驻，GoJek只收取12%佣金（Grab收取20%），还设置了**积分奖励制度。** ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030630.avif?1589868908) 然而，近一个月来，**随着GoJek给予司机的奖励金有所减少，**不少司机重投Grab的怀抱。 本地网约车司机谢官意（34岁）表示，根据他粗略估计，身边每10名GoJek司机当中，就有7人因为奖励金减少，而决定回Grab。 他说：“如果要获得较好的Gojek奖励金，司机每天需要开车至少12小时至14小时，但并不是所有司机都做得到。**相反地，Grab所给予的奖励金更为稳定。**” ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030631.avif?1589868908) 此外，随着折扣力度减少，Gojek相较于Grab的**价格优势也并不如一两个月前明显。** 小编于周末上午11点，分别用两个APP定了从Bugis到Changi机场的私家车，差价仅为0.7新币。（如下图所示） ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030632.avif?1589868908) Grab 1 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030633.avif?1589868908) Gojek 2 不难看出，GoJek在新加坡的业务还处于起步阶段。 面对Grab在新加坡本地市场筑起的壁垒，GoJek的市场拓展之路也越发艰难。 据估计，目前在新加坡共有约7万Grab注册司机。而GoJek需要在短时间内，**吸引大量司机注册；同时，还需要保证可观的用户量。** 对于乘客来讲，拥有更多司机的网约车平台Grab更有价值，因为等待时间更短、且有更多选择。 对于司机来说，其实也是一样的道理。从某种程度来讲，**司机面临着更大的竞争，**因此，好的平台对于他们至关重要。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030634.avif?1585055771) **目前看来，Grab 似乎比 Gojek 更胜一筹。**不过，也有分析人士指出，Gojek 是唯一一个有能力挑战 Grab 在东南亚统治地位的玩家。 日前，Gojek发言人在接受媒体采访时表达了信心：“我们会继续努力，给本地乘客多一个选择，同时挑战对手，一起为乘客创造更美好的乘车体验。” Gojek是否能成为Grab的强劲对手，**打破其在新加坡市场的垄断地位？**我们拭目以待！ 彩蛋 ：实际上，新加坡市场还有这些比较小众的召车App可以使用。感兴趣的小伙伴，可以试一下~ **Ryde** 与陌生人共享乘车有特殊优惠； RydeX的价格与GrabCar接近； 取消订单不会罚款； 注册的司机较多，等待时间可以接受； RydePET方便带宠物出行。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030635.avif?1589868908) **Kardi** 母公司是印度网约车平台Jugnoo； 按行程计价（类似计程车）； 只有普通车选择，无拼车/ 6座车选项。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030636.avif?1589868908) **Urge** APP较新，注册司机较少； 预订时仅显示估价，而非实际价格； 有高峰期加价； 没有拼车/乘车共享选项。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030637.avif?1589868908) **Filo Ride** 又一新加坡本地网约车品牌； 固定车费； APP较新，注册司机较少； 没有拼车/乘车共享选项。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030638.avif?1589868908) **Tada** 基于区块链技术的网约车平台； 取消订单不会罚款； 没有高峰期加价； 没有拼车/乘车共享选项； 可选择幼儿安全座椅和儿童辅助座椅。 ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030639.avif?1589868908) ![GoJek持续发力，能否打破Grab一家独大的网约车市场格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030640.avif?1580416652)