本地社区病例在本周激增，很多人都选择空闲时间待在家里而非外出，要外出的时候，也会选择租车以减少乘搭公共运输。
但是，共享租车的用户数量上涨5%，但市区一带的需求大幅下降。
去年的时候，随着疫情的影响加深，本地共享骑车的需求上涨三成。也有新晋业者推出服务不到两周，就吸引了1万多人注册成为用户。
一般来说，本地的共享汽车的经营业者目前的车队大约都在200辆，很多业主也在2021年底前扩大到1000辆，全岛租车点多达500个。
有的公司从起初的100辆现在已经增加到300辆，后期计划增至450台。目前的计划是会朝着每个月30%的增长率再增长。
“共享汽车的盛行，不光是因为疫情，其实也是因为政府在控制私人汽车的数量，而且随着拥车证和汽车价格的上涨，买车对于很多年轻人来说是一个负担，使用共享骑车就成为了一个很好的选择。”
2021年4月，政府放宽办公场所人数限制后，带动租车生意。
有租车平台发现更多车主近期更愿意把自己的车子出租出去赚取外快，业务同比上升约25%。共享电动车业者估计需求将增长约10%。
尤其是去年进入解封第二阶段开始，越来越多公司调整员工的工作时间。一些员工过去几个月陆续分批返回公司上班，因此政府这次放宽限制后，预计需求将稳健成长。
很多私家车的车主也因为市区停车费太贵，将自己的车资出租赚钱。
一家主要让私家车车主通过网站，出租轿车的租车共享平台公司则观察到，更多人返回办公场所上班后，有些不想承担市中心的昂贵停车费，决定把车子出租赚钱，自己则乘搭公共运输上班。业者说这类顾客同比上升25%到30%。
租车共享平台联合创办人辛哈说：“人们只想在有真正需要时才使用汽车，而不是用于通勤。与其将车子全天候停泊在中央商业区，他们可以计程车子赚取一些现金，这有助降低他们的拥车成本。”
这家传统租车业者指出，越来越多私召车司机向他们租车子，自从政府放宽防疫条例后，公司发现询问的人增加了20%。
当然也有很多共享汽车业者计划五年后更换70%的车队,改用电动车。
为响应绿色出行的号召，共享汽车业者计划未来更换70%的车队,改用电动车。停好车，插上电源，租车应用就会停止收费，车子可供下一个人预订使用，非常的方便。
为保障用户安全，业者过去一年增加了两成人手，还外包清洁工人全天24小时，到遍布全岛的充电站，为700多辆共享电动车消毒。
业者说政府上周宣布放宽措施后，需求稳步增长。不料这个星期连续几天新病例过万，导致租车需求骤降。
在办公区和市中心的幅度会大概跌了整四成。然后在邻里像这个地方的站点，租频就没有差异很大。
另一家业者观察到，大部分用户会租车三到四小时。截至下午2点，上千辆共享汽车当中，仅剩30多辆还没被预订。
这家业者则发现这段期间，休旅车等大型车辆更受欢迎，大部分用户为集体出行而租车。
在疫情期间，大部分顾客都会选择避免乘坐公共运输工具。出乎意料的是随着奥密克戎在本地爆发，需求依然比非高峰期增长了5%。
为避免互相感染的情况出现，这家租车共享平台实施了额外防疫措施，保证用户的安全。
