为表达不满，有大约50名司机停工，在停车处与各方代表商谈。（新明日报图）
（新加坡讯）不满运输公司“肥水不流外人田”，让自家的迷你巴士优先载客，豪华德士司机收入暴跌，50名司机聚集机场停车，停工抗议。
豪华德士（Maxicab）司机吴先生（44岁）告诉《新明日报》记者，从本月1日开始，樟宜机场抵境大厅的地面交通接待处（GTC）由兀兰运输服务公司（Woodlands Transport Service）接手后，对方引进了迷你巴士，并优先安排迷你巴士载客，导致德士司机载不到客人，收入大跌超过一半。
“过去25年来，六人座和七人座德士司机，早到机场的话，前面一两辆车都可以到抵境大厅外面排队接客，其他德士则会在附近的等候区域排队。”
不过，从2月开始，许多司机在等候区域排队，许久都接不到客人，吴先生等人才发现迷你巴士被“优先”安排载客。
“一旦有客人，接客柜台人员就让迷你巴士先去载。我们本来平均一天可以载五六趟客人，自从迷你巴士出现后，我们一天才载一两趟，收入必然受影响。”
吴先生也透露，德士司机委派了代表前去协商多次，但一直讨不到说法，因此感到很不公平，前天（13日）决定集体停工抗议。
“近100多名司机响应号召，从早上9点开始，就不到樟宜机场载客。后续，我们有50多人也约好下午4点左右在等候区集合，希望各方代表前来解决问题。”
被委任为德士司机代表的摩根（73岁）透露，他驾驶德士25年，平均每天最多可以接6趟左右。“如今一天载一两趟客人，收入直接减半。”
“每天在等候区等好几个小时，收入大受影响，我们反映问题，也没有任何回应，我们只希望事情可以更透明。”
大约50名司机停工，聚在一起议论纷纷。（新明日报图）
记者前午走访时，抵境大厅外停着三辆迷你巴士，至于附近的等候区域，则停着大约50辆豪华德士。据观察，穿着白衣的司机们聚在一起议论纷纷，神情十分凝重。
各方代表停车场交涉商谈
吴先生指出，司机们忍无可忍才决定停工，并聚在等候区的停车处。“我们希望兀兰运输服务公司重视此事，并前来交涉。”
据观察，大约下午4时左右，德士公司与兀兰运输服务公司的代表先后也到场，与司机们谈话。司机们围绕着代表，不断申诉不公与不满，有些司机十分激动，挥手比划，现场火药味浓烈。
有人过去一周 不到机场载客
有司机过去一周不再到机场载客。
豪华德士司机张先生（43岁）告诉记者，两年前开始驾驶豪华德士，每天一般可以载客三五趟。“换了管理公司，我有听到风声，起初没太在意，但不久后就遇上迷你巴士插队的经历。”
他说，当时从等候区域驶入抵境大厅外，一辆迷你巴士却从前面驶入“插队”。“从那以后，我就再也没有去机场载客了。”
张先生也透露，如此影响下，他的收入至少减少20%到30%。
另一名司机张女士（63岁）也透露，之前豪华德士还可以到抵境大厅外等候，但如今却不行。“我有时等上两三个小时，才能载到客人。这里如果接不到，我就只能去别的地方接了。”
樟宜机场集团：一场误会 已暂停迷你巴士服务
樟宜机场集团指出，只是一场误会，已暂停迷你巴士服务。
樟宜机场集团高级副总裁林长发回复询问时说，机场的地面交通接待处（GTC）为了给旅客提供更多的交通选择，计划推出迷你巴士服务，满足超过6人的大型乘客团体的需求。
“很遗憾的是，这项新服务在试运期间就导致豪华德士司机与地面交通接待处的误会。我们目前正在与相关机构商谈解决此事。在此期间，迷你巴士服务也将暂时停止。”
