在3月发生高硫燃料油（HSFO）氯化物污染事件后，日前新加坡低硫燃料油（VLSFO）也出现问题。
外媒Ship&Bunker援引劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构(FOBAS)消息报道称，在最近FOBAS测试的一些来自新加坡的VLSFO样品中，某些样品水分超过了ISO 8217:2017规范中规定的0.50%v/v，达到了0.65-1.90 %v/v。
在有效的船上处理过程中，预计如此水平的水含量在可控范围内，但仍将是一大问题，可能产生商业影响。
若在船用燃料中发现高水分，则应从相应燃油舱的顶部、中部和底部进一步取样以确定水在油舱中的分布。此外，还应在净化器前后采集样品，以确定在发动机进入之前水分减少到可接受的水平 (0.20%v/v)。
FOBAS 表示：“任何进入发动机油轨的水都有可能导致燃油泵、喷油器和汽缸部件的损坏，以及可能导致涡轮增压器喘振和结垢。”
“在新加坡计划加油的船舶，应要求求供应商提供特定阀杆的质量证书，以在加油时获悉水分，确保含量在规定范围内。应特别注意收集具有完全代表性的滴液样本，确保所有支持文件和抽取的样本都得到在场各方的见证和签字。” FOBAS建议道。
资料来源：海运圈聚焦、Ship&Bunker 编辑：Evan Liu
