康福德高将从3月起调高车资，起程车资、车程距离收费和等候费都会上调。其他德士业者受询也透露准备起价。
经营约9000辆德士的康福德高昨天宣布，德士起程车资一律上涨2角，调整后韩国现代i-40德士的起程车资为3.90元，丰田普锐斯（Toyota Prius）、现代Ioniq、Kona电动德士，以及豪华德士（limousine）MaxiCab和LimoCab的起程车资为4.10元。
康福德高上一次调整德士车资是在2011年12月12日。公司说，过去六个月油价平均增加约10%，通货膨胀过去10年也增长将近12%。“我们必须调高车资来协助德士司机支付更高的运营开销。”
在车程距离收费和等候费方面，普通德士将上调2分，10公里每400米的收费涨至2角4分，司机每等候45秒的收费也调高至2角4分。豪华德士的车程距离收费和等候费则上涨3分至3角3分。
调整后，非繁忙时段乘搭普通德士行驶10公里，车资预计会从10.98元增加到11.82元，增幅为7.7％。所有调整3月1日清晨6时生效。
康福德高德士司机何伟文（49岁）说，本地物价持续上涨，现在的开销已比去年多10％，但收入却比疫情前少30％，因此认为德士车资早该上调。
“我不认为这会影响生意，因为车资仍具有竞争力。”
驾驶康福德高德士15年的洪文谦（62岁）则因为无法负荷运营成本上涨，上个月已归还德士，准备等行情好转才重新归队。他说，近期确诊冠病病例多导致乘客量减少，即使车资上调，“收入也不会显著增加”。
百胜和得运准备调整车资
多数受访乘客对德士起价表示理解。每周搭德士和私召车约10次的何晋仁（32岁，奢侈品交易员）说：“车资起价对消费者肯定有影响，但钱本来就有进有出，而且德士司机只是想谋生。”
乘客李英仁（57岁，石油业区域经理）则认为，车资整体上涨幅度将近8％，应该分两三年进行。
另外，百胜（Prime）和得运德士受询时透露会调高车资。百胜计划下个月把普通德士的起程车资上调至4.10元，起3角；普通和豪华德士的车程距离收费则会起2分。得运德士即将内部讨论调高车资事宜；SMRT旗下的“跨越德士”（Strides Taxi）则表示将检讨车资结构。
