# 柴油价格暴涨！新加坡企业陷入生死局：司机弃车、物流涨价、政府何时出手？

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Published: 2026-03-31
Source: 狮城新闻

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新加坡讯：仅本月，新加坡叫车平台Singapore Cab Booking的CEO Farid Khan就目睹了20名自由职业迷你巴士司机因柴油价格飙升而退出平台，无奈退回车辆。

这些司机发现，随着柴油价格飞涨，车辆租金也水涨船高，已无力承担。不少人干脆转行开出租车，或彻底退出行业。

“在我20年的行业经验中，从未见过燃油价格涨得如此疯狂……我们根本没做好准备。”Khan感叹道。

截至3月30日，新加坡柴油价格已突破每升4新元大关，远超汽油。Price Kaki应用数据显示，Shell、Esso和Caltex的柴油售价高达4.13新元/升，SPC为3.92新元，Sinopec为3.72新元。相比之下，95号汽油价格仅在3.40至3.42新元之间。

而就在今年2月底，柴油价格还在每升2.57至2.66新元区间徘徊。

这场由美以伊战争引发的原油供应中断，正重创新加坡从物流运输到“最后一公里”配送的整个产业链。

**“夹在中间的苦命企业”**

Singapore Cab Booking的柴油支出几乎翻倍，月度运营成本飙升40%至60%。Khan成功说服部分企业客户在每趟行程中加收5新元燃油附加费，但更多客户却强烈抵触。

“客户态度非常强硬，他们认为我们理应自己消化成本。”Khan说，若全面涨价，恐将流失客户。更棘手的是，部分长期合同已签定一至两年，价格无法调整。“我们被卡在中间，进退两难。”

他坦言，当前处境宛如新冠疫情爆发时——企业集体受创。若局势持续，他或将被迫裁员或出售旗下16辆车队中的一部分。

“我们只盼政府能尽快介入，给我们一条出路。”

**私营巴士运营商：压力稍缓，但成本仍猛增**

私营巴士运营商Westpoint Transit虽未陷入绝境，但柴油成本平均暴涨150%，本月运营成本上升15%至20%。

公司董事Lionel Lee表示：“除了成本压力，其他一切照常——员工通勤对客户运营至关重要。”

该公司已与客户协商，约半数同意接受5%至15%的燃油附加费。同时，正积极与油商、司机合作优化车辆利用率，并加速引入电动巴士。

**物流行业：运费翻倍，客户却拒付**

新加坡物流协会主席Dave Ng指出，燃油是物流业最大运营成本之一，持续上涨将严重挤压利润空间。

SB Express Logistics每日运营超60辆车，柴油支出飙升110%以上。“运输成本较上月翻倍，”公司董事Sebastian Lee说。他们为部分客户临时加收每单2新元燃油费，大客户则按油价浮动调整。

但仍有大量客户拒绝加价。“我们只能硬扛。”Lee希望政府能出手援助本地物流企业。

**最后一公里：固定合同锁死涨价空间**

最后一公里配送商Channel Management Systems自1月以来柴油成本上涨50%。老板Henry Ong坦言：“合同价格已锁定，我们暂时无法转嫁成本，但迟早必须行动。”

新加坡邮政（SingPost）则表示，正密切监控全球能源价格波动，“目前暂无燃油附加费计划，但会持续观察市场动向。”

**寻找出路：电动化、路线优化、政府求助**

各企业正积极应对：Westpoint Transit正与油商谈判，预计未来6至8周油价将维持高位；同时推动电动巴士部署。

新加坡物流协会建议企业通过路线优化、精细化成本管控来缓解压力，长远看，电动化是必然方向。

但转型并非易事。SB Express的Lee直言：“目前我们无计可施。”面对地缘政治动荡带来的油价波动，公司正构建灵活定价机制，与客户共谋可持续方案。

Singapore Cab Booking同样受限——电动车短期内难以普及。“我们主要运营商用柴油车，不可能一夜之间全换成电动车。”Khan无奈道。

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\*图：2026年3月30日，新加坡榜鹅Shell加油站的柴油价格牌。（摄影：CNA读者）