# 悬挂新加坡旗帜就是新加坡的船舶？　撞桥事件接下来如何善后 URL: https://www.shicheng.news/v/qeAa9 Published: 2024-03-29 Source: 狮城新闻 ![悬挂新加坡旗帜就是新加坡的船舶？　撞桥事件接下来如何善后 ](https://www.shicheng.news/images/image/1741/17415021.avif?0) 新加坡注册的货柜船Dali号撞塌美国马里兰州巴尔的摩市的弗朗西斯·斯科特·基伊大桥事故，截至当地时间3月26日晚上，因事故落水的八人当中，两人获救，其他六人据美国海岸警卫队推断，已经死亡。 交通部长徐芳达周三（3月27日）针对此事在脸书上发文表示悲痛，并指出，作为船旗国（flag state），新加坡官员将与美国海岸警卫队以及相关机构密切合作，全力支持调查工作。 徐芳达也在帖文中说，新加坡海事及港务管理局（简称海事局）和交通部官员，以及新加坡交通安全调查局的官员，正前往巴尔的摩提供支援并调查此事。 远在美国的意外事故，为什么需要新加坡官员介入，船只悬挂新加坡旗帜又代表了什么？红蚂蚁爬了相关的新闻报道和资料，为大家解答： 1. 悬挂新加坡旗帜的船只就是新加坡的船？ ![悬挂新加坡旗帜就是新加坡的船舶？　撞桥事件接下来如何善后 ](https://www.shicheng.news/images/image/1741/17415037.avif?0) 新加坡注册的船舶，都会悬挂红色的新加坡旗帜。图为MOL Paradise号货柜船。（海峡时报） 根据国际海事法，所有从事国际贸易的商船都必须跟船旗国注册。船主可以选择任何一个国家作为船旗国，每艘船必须遵守船旗国的法律。 1966年成立的新加坡船舶登记注册局（Singapore Registry of Ships）隶属于海事局，负责监督新加坡注册的船舶，确保它们和船主在船员安全和环保等各方面遵守相关的新加坡和国际条例。 关于出事的Dali号，新加坡海事局3月27日发文告说，Dali号曾在去年6月和9月，分别通过两次外国的港口检查。 2. 有多少船舶在新加坡注册，在新加坡注册船舶有哪些要求？ 截至今年1月，跟新加坡船舶登记注册局注册的船舶约有4000艘，内部容积总吨超过1亿。 除了渔船等特定船舶，任何一种船舶只要符合相关的国际标准，都可以跟新加坡船舶登记注册局注册。 新加坡海事局网站也显示，一般会接受船龄不超过17年、符合以上需求的船舶注册。 ![悬挂新加坡旗帜就是新加坡的船舶？　撞桥事件接下来如何善后 ](https://www.shicheng.news/images/image/1741/17415038.avif?0) 停泊在新加坡水域的船舶。（海峡时报） 据《海峡时报》报道，海事局早前也表示，许多船东由于新加坡船舶登记注册局的优越水平，选择在新加坡注册船舶。业界人士也认为，在新加坡注册船舶，除了成立新加坡公司的便利，也可以享有各项税务优惠和奖励计划。 3. 海事局为什么会参与调查？ 旭龄及穆律师事务所合伙人Moses Lin接受《海峡时报》访问时说，海事局虽然确保新加坡注册船舶遵守相关安全条例并定期进行检查，确保船舶结构完好、适航，但船旗国并不为船舶的日常运作安全负责。 国立大学商学院和海事研究中心副教授吴培源也指出，出事的船舶虽然在新加坡注册，并不代表新加坡必须为事件负责。 但是，按照国际法，船旗国必须调查任何在另一个国家导致人命伤亡，或对该国的船舶或建筑造成严重破坏的海事事件，并配合另一国家的任何调查。 专家：重建大桥需时3-5年 ![悬挂新加坡旗帜就是新加坡的船舶？　撞桥事件接下来如何善后 ](https://www.shicheng.news/images/image/1741/17415039.avif?0) 专家认为，弗朗西斯·斯科特·基伊大桥已完全损毁，必须重建。（路透社） 在美国德克萨斯农工大学研究海事工商管理的Jean-Paul Rodrigue教授接受亚洲新闻台访问时指出，大桥基本上已经完全损毁，必须彻底重建。 “我认为重建大桥至少需要五年，如果当局将重建工作视为具有国家意义的项目，减少其中的繁文缛节，那就可能加快整个过程。但要重建这样的基础设施，应该需要至少三到五年。” 英国土木工程师Julian Carter则以搁浅船舶造成苏伊士运河瘫痪的事件为例，告诉亚洲新闻台，随着造船技术日益进步，船舶体量也越来越大，海港和水道的设计都必须重新检讨。 “（工程师）50年前设计这座桥的时候，还没有这么大的船。” 美国总统拜登已经承诺，美国政府将支付重建大桥的所有成本。 据彭博社报道，Dali号的船东Grace Ocean Pte Ltd可能面对来自各方的官司，包括大桥业主和死者家属，但可能援引一项19世纪的法律，减低赔偿额。 彭博社称，这项法律的初衷是避免船运公司因为海事意外而蒙受无法赔偿的损失，泰坦尼克号的船主也曾引述同一条法律，将赔偿额控制在一定范围内。