# 高架桥下挖掘隧道 环线闭环工程背后极具挑战 

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Published: 2026-06-20
Source: 狮城新闻

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用于完成环线隧道挖掘的隧道掘进机。（图：陆交局）

环线三个新地铁站爱德华太子路站、广东民站和吉宝站的建设工程面临多重挑战，其中包括确保隧道挖掘工程进行期间，上方的吉宝高架桥仍能正常运行。

新传媒亚洲新闻台报道，这三个地铁站将在7月4日举行开放日，并在7月12日启用。

陆路交通管理局指出，在建设过程中，广东民站和吉宝站之间的隧道必须穿过两座高架桥的桩基，而地面上的交通需保持正常运行。

为了安全施工，工程团队需先在隧道旁钻设较小的微型桩，作为高架桥的新基础。随后利用液压支撑装置，将高架桥的重量从原有桩基转移到这些微型桩上，接着才能让隧道掘进机穿过。

这项工程在2021年耗时约八个月完成，期间上方车辆始终正常通行，未受影响。

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吉宝高架桥的桥墩被切割后的样子。（图：陆交局）

在国家古迹下方挖掘隧道 

在前丹戎巴葛火车站下方的隧道挖掘则带来了另一项挑战，即确保这座已有94年历史的建筑能够承受地下施工的影响。

由于隧道掘进机得从火车站桩基下方约6.7米处通过，工程团队需采取多项防护措施，以确保建筑内的钟、大理石雕像以及主厅壁画瓷砖艺术品不受损害。

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隧道掘进过程中，丹戎巴葛火车站内部受到保护。（图：陆交局）

另外，火车站月台的遮则在2017年被切割成63个部分并进行迁移，随后在2024年才全面恢复。每块重约60吨的面板，必须从储存地点小心运回，并重新拼接。

爱德华太子路站的特殊设计 

爱德华太子路站则因为毗邻高层办公楼和吉宝高架桥，隧道必须上下堆叠。施工期间，隧道掘进机距离最近建筑物地基仅约3米。

此外，由于连接站台和出口的多个通道都位于繁忙的道路下方，工程师需先在地下安装由大型钢管组成的保护顶棚，以稳固地基，然后再使用小型掘进机在下方进行挖掘。

陆交局表示：“这个做法避免了交通中断，地下管线改道，将影响降到最低。”

环线全面闭环后的运作准备 

扩建后的金泉车厂也将在7月12日启用，使车厂能够容纳和维护更多环线列车。随着新地铁站投入运作，另外23列列车也将分阶段投入服务。

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扩建后金泉车厂的列车停放处。（图：陆交局）

陆交局指出，环线的系统整合工作，包括列车信号、电力供应和月台屏蔽门等技术的协调，比其他铁路延伸项目更加复杂。

由于环线将形成完整闭环，因此必须测试列车在顺时针和逆时针两个方向上的连续运行进行测试。

陆交局表示，环线的系统整合与测试工作耗时比其他项目更长，所需的验证工作也更广泛。