最近一周，新加坡的确诊病例节节攀升，每天都以比前一天多10-20例的速度增长著。
如果大家仔细看趋势图，就会发现，无关联病例的增长趋势和社区病例非常吻合。
也就是说，关联病例的增长速度已经稳定或放缓，而真正在增长的是无关联病例。
前天，无关联病例再创新高，甚至首次突破了百例，达到113例，占到了总病例的六成。
社区很有可能还潜伏著更多无关联病例，这着实有点令人不安。
即便超过80%的人已经打了疫苗，没人希望自己被传染。
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但我们必须接受的是，新加坡逐步放开后，病例的增长是必然的。
而大家生活中的一些方面还是有可能受到疫情的影响。
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比如最近爆发的巴士转换站感染群，已经累计341人感染，受影响的巴士转换站也上升到8个。
前天，还是有6个巴士转换站有新增病例，包括淡滨尼、文礼、裕廊东、大巴窑、碧山与金文泰转换站。
这些转换站都是比较大，且人流量比较高的地方。
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在确诊的341个病患中，有284名是巴士转换站的前线人员，其中265名是巴士司机。
陆交局透露，这些被感染的巴士前线人员中，目前有75%还未痊愈，也就是说还有213人在康复中。
示意图，图源：Nestia
这么多巴士工作人员因确诊或密切接触而被隔离，那巴士的运营会不会受到影响呢？
陆交局表示，在公共运输巴士领域工作的前线人员有1万1000多人，被感染的人数仅仅占到3%。
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即使在康复中的前线人员无法照常工作，目前也有足够的人手可以调配，让各个巴士转换站可以基本照常运营。
但如果巴士转换站感染群持续扩大，受影响的巴士前线人员持续增加，巴士的正常运行就会受到影响。
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不过陆交局在疫情初期就已经对这种情况做好了应急预案。
一旦更多的巴士前线人员被感染，巴士服务的间隔时间将会延长。
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但陆交局会首先延长低需求巴士服务的间隔时间，来尽量减少对高需求的巴士服务和通勤者的影响。
届时，巴士服务的间隔时间会根据不同的需求进行调整，一些巴士的等候时间可能会延长5-10分钟。
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还有很多每天需要乘坐巴士通勤的民众担心，坐巴士是不是不安全了。
据悉，巴士司机和转换站的工作人员接下来每周将接受至少一次冠病检测。
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而巴士转换站内也会有新的措施。
比如分隔用餐区和休息区，用餐区只允许员工单独用餐，增加清洁次数，在吸烟区安装隔板等等。
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李显龙总理在全国演讲时说过，日常检测和病例追踪将会成为常态。
卫生部长王乙康也说过，当新冠流感化，成为地方流行病时，日增200病例或成为常态。
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新加坡松绑防疫措施已经三周了，很多人已经适应了新常态下的生活，也在对病毒的畏惧和正常生活中找到了平衡。
虽然疫情一时半会儿不会结束，也还会给我们造成多多少少的困扰，但相信大家都能找到与病毒共存的生活方式。
