# 越来越想把家从新加坡东部搬到西部了！这绝对不是我一个人的想法！

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Published: 2026-04-30
Source: 狮城新闻

“西区？那不是很偏吗？”

这句问话，恐怕是西区居民听过最多、也最无奈的一句。在很多人的印象里，西区似乎永远是新加坡地图上那个被遗忘的角落。

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图源：RICE Media

先说清楚西区到底是哪里。西区是新加坡官方五大行政区之一，面积最大，约201平方公里，人口约92万，涵盖12个规划区，其中包括裕廊东、裕廊西、蔡厝港、武吉班让、金文泰、登加、西部群岛和西部集水区。以裕廊东为中心，西北接兀兰及义顺，西南靠海，是新加坡西部生活与工业重镇。

反观东部，“East Side, Best Side”这句口号大约在 2010 年代中期开始流行。到了 2017 至 2018 年，随着社交媒体上“哪一边才最好”的争论持续发酵，这句话逐渐成了东海岸地域认同的标志。

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近年来，随着“东海岸规划”（East Coast Plan）等官方宣传进一步推波助澜，它从邻里玩笑变成了主流公共话语里的地域符号。

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图源：CNA

但西区从来不是“备胎”，更像被低估的潜力股。配套在成熟，规划在落地，价值正在显露，但前提是，你愿意放下“离市区远”的执念，换个角度看它。

交通篇：换乘枢纽，不输中区地铁网

很多人觉得西区“远”或“偏僻”，但这个印象其实早就过时了。裕廊东地铁站是东西线（EWL）和南北线（NSL）的关键交汇点，直达市中心、乌节路等核心地带，通常半小时内可达，同时也是西部最大的巴士枢纽之一。

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图源：海峡时报

此外，西区居民也可期待将于 2028 年通车的裕廊区域线（JRL），蔡厝港、文礼、南洋理工大学等地都将纳入其中。与此同时，西海岸线也在规划中。届时前往市中心，将更加便捷。

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图源：The Smart Local

裕廊湖区篇

****图源：Cities Today****

****裕廊湖区是市区重建局（URA）在2008年明确提出的“第二中央商务区”，规划包含超过100万平方米的商业办公空间，以及高端住宅、零售酒店、会展中心和大面积公共绿地，目标是打造媲美滨海湾金融区的综合城区。****



****不过说到便利，其实不只是商场这些“大件”。西区更让人觉得舒服的，当属楼下随处都有的咖啡店和小贩中心，走几分钟就能到的菜市场，附近就有的全科诊所，还有各个新镇里的社区图书馆和运动设施。它们可能不显眼，但对一个家庭来说，反而是每天都离不开的那一部分生活！****

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图源：海峡时报

裕廊湖区篇

选择在哪里住，说到底是在选一整套能撑起日常生活的配套。医疗方不方便、孩子能上什么学校、每个月的居住开支有没有压力——这些才是有孩子的家庭反复权衡的关键。

在医疗方面，西区已经不再是“要去市区看病”的模糊地带。黄廷方综合医院作为西部规模较大的综合医院之一，承担急症处理、重症救治与专科医疗的核心功能；与之毗邻的裕廊社区医院，则侧重康复、亚急性照护与长期护理支持。

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图源：HOK

在教育方面，西区早已**桃李满园**。西区早已桃李满园。南洋理工大学就坐落于此，是全球排名前列的研究型大学，持续吸引国际学者、催生科研项目，让西区形成了真正“大学驱动型”的创新氛围。西区内部也有覆盖面稳定的基础教育网络，从小学到中学，学习与生活在空间上高度重叠，无需跨区通勤。

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图源：Times Higher Education

值得一提的是，被坊间称为“新加坡海淀”的武吉知马教育带（Bukit Timah Education Belt）——涵盖新加坡国立大学（NUS）、华侨中学、国家初级学院、南洋女子中学校、美以美女校、ACS 附小等名校——在地理上其实是中区与中西部的过渡地带。这说明新加坡的优质教育资源，并不集中于东部，而是以中区为枢纽、向西延伸的。

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图源：HDB

住房房方面，西区长期被贴着一个隐性标签——“便宜，所以差一点”。但价格低，不代表价值低。裕廊西一直是转售组屋价格相对亲民的市镇，但换个说法：用差不多的预算，在这里往往可以住得更宽敞，而且离工作、学校和商场的距离，也未必比其他地方更远。

登加篇

如果以上是西区配套逐步成熟的故事，登加（Tengah）代表的，则是在这基础上展开的一种更大胆的城市构想。

交通上，登加从一开始就被设定为“car-lite”（低车依赖）社区。完善的步行网络、自行车道，加上与公共交通的顺畅衔接，目标是让居民日常出行更依赖走路和地铁，而不是私家车。

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图源：CNA

在环境上，登加走的是另一条更前卫的路线——“森林中的城镇”（Forest Town）。从中央绿轴、社区公园，到建筑本身的垂直绿化，整个区域是被当作一个完整的生态系统来设计的。它不只是“绿化多一点”的住宅区，而是让自然真正嵌入城市结构，去降低热岛效应，也改善空气质量和居住的心理体验。

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图源：CNA

更关键的一点是，它和裕廊区域线是同步规划的。地铁站不是后期“加上去”的，而是在一开始做整体城市设计时就已经定好位置。换句话说，公共交通本身就是这座新城运作的底层逻辑。

“西区很偏”这个印象，其实有它的历史背景。中区是新加坡长期以来的核心地带，东部又起步早——樟宜机场、成熟住宅区、沿海配套，一样样叠加下来，东部在很多人心里早早就建立起了宜居的形象。中区和东部各占一头，“好地段”的标准早就在那两边定下了，西区自然没什么存在感。

 **西区早期以工业和港口功能为主，地铁覆盖来得比较晚，居住发展慢了一拍，“偏远”的标签也就这样贴上了。但现在，情况正在快速改变。** 



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 **西区正在变成一个更有活力、更具吸引力的居住与创新空间。它不是落后，只是起步得晚了一些。而在一座不断发展的城市里，晚一步，从来不等于低一等。** **你会怎么看这样的变化？如果有机会重新选择，你会考虑住在西区吗？欢迎留言分享。** 

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