# 新马捷运2027年开通，新加坡心腹地带小商家恐遭冲击：收入流失怎么办？

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Published: 2026-07-14
Source: 狮城新闻

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新加坡：在7月7日的国会会议上，工人党议员钟建（Kenneth Tiong，加东集选区）对新柔快捷通车（RTS Link）即将于2027年初开通后，新加坡心腹地带部分商业 establishments 的未来表示担忧。

他在7月7日的一篇脸书帖子中提到，他经常听到这些商家老板问：“当RTS开通时，我们将面临怎样的局面？”

他在国会描述了这些商家的恐惧心理，包括**杂货店、中医诊所、面摊、理发店和裁缝店**。他们和大众一样关注相关报道，担心随着RTS让新柔两地往返变得更加便捷快捷，加上新山物价更低，顾客将大量流向马来西亚。

钟议员引用星展银行（DBS）的一项估算，预计将有**15亿至21亿新元**的零售消费从新加坡转移到马来西亚，尤其是餐饮和个人服务类店铺。虽然他承认并支持政府通过升级改造和发放消费券提供的帮助，但他补充道：“但我们必须诚实面对：对于一代零售商来说，这些措施远远不够。”

因此，钟议员提出了一项“不同的方案”，旨在让新加坡人有机会从新马两国更深层次的经济整合中获益。

他建议新加坡应通过持有股权的方式，投资新山武吉查加（Bukit Chagar）周边以及计划中的32个e-ART车站等以交通为导向的开发项目（TOD）。

作为交换，新加坡政府可以与马方协商，在这些开发项目中为受影响的新加坡小企业**预留特定的零售空间**。

该议员指出，这并非双边共同所有权的先例。他举例2010年的新马铁路土地协议，该协议允许淡马锡（Temasek）和国库控股（Khazanah）共同开发 Marina One 和 DUO 项目。

钟议员在帖子中写道：“新山在建设网络的同时获得了一位坚定的投资者；而我们的店主则在吸引顾客跨国消费的开发项目中获得了份额。”

这将使大约**4万家杂货店、餐厅和个人护理经营者**拥有相关权益，他们可以选择入驻、将份额转让给其他经营者，或选择现金补偿。

他在演讲中提到，由于马来西亚对外国参与有相关限制，新加坡和马来西亚的贸易与工业部之间需要进行谈判。不过，此前已有先例，例如森林城市（Forest City）等开发项目中的外国企业。