新加坡这两年90起火 灾！竟都是因为这货，政府终于出手了.
经常看新加坡新闻
会发现室内火灾特别的多
曾经有过一周内
两户人家里被烧个精光！
（图源：新加坡民防局）
原因都是这个东西
PMDs = 电动个人代步工具
超级危险！
自2018 年以来
涉及电动PMD的火灾事件超过90起
新加坡当局发现
出事的PMD都是不符合防火规范的
于是规定从明年7月1日起
所有路上行驶的个人代步工具
都须符合UL2272标准
为加强电动器材的防火安全
陆路交通管理局规定
所有电动个人代步工具
都须符合美国的UL2272标准
UL2272标准是由一家美国独立认证公司制定，其中的安全规格涵盖电池系统、电路系统及电子部件等。
从明年4月1日起
所有新的电动个人代步工具
都必须通过UL2272标准认证检查
并确保重量、宽度和车速符合规格
才能够注册使用
陆交局也限制了
这类代步工具的大小、重量、速度、
可使用的地段等等
如果违反规定
将会受到最高2000-5000新币的
罚款和6个月的监禁！
“不符合规范的PMDs有多危险？”
危险1
爆炸
新加坡一名六个孩子的父亲
近日遇上滑板车爆炸
引发的火灾意外
导致他全身上下
80%的部位三度灼伤
从他个人Facebook上可以
看到烧伤十分严重
让人不忍直视
2017年9月兀兰一座组屋
被起火的电动滑板车烧成灰烬
在中国近年来发生了好多起
电动滑板车充电爆炸事件
去年中央电视台报道了
一个电动滑板车充电爆炸的新闻
监控视频中一家人
正坐在客厅沙发上休息
一边正在充电的电动滑板车
突然开始冒烟，随后发出巨响
男主人立即走过去尝试拔掉电源
但发现烟越来越大
男子当机立断抱起孩子逃跑
身后的滑板车随即发生爆炸
整个过程仅仅十八秒
究其原因，生产厂家为了利益
选择了安全性能较差的电池
作为电动滑板车的零部件
以降低产品售价
片面迎合消费者的出行需求
通过缩减电池尺寸等
强调便捷的性能
忽略了粗放设计之后
可能带来的安全隐忧
危险2
车速
滑板车的安全问题
还不仅仅是电池的隐患
就连滑板车本身的设计
也未必适合目前复杂的道路
在车水马龙的路上
体积小重量轻的滑板车
是非常脆弱的存在
不管是撞上汽车还是摩托车
甚至是自行车
它都是受伤最重的那个
电动滑板车完全依赖
骑行者的重心来控制行驶速度
如果车速过高
在加速或者减速的时候
骑行者很容易控制不好
失去重心，发生摔伤事故
自行车的车速一般为15km/h
而电动滑板车的车速都在20 km/h
尽管中国国家有关规定
电动滑板车的最高车速
应低于 20 km/h
但在实际检测的40批次样车里
有25批次超过20km/h
车速最高的一辆甚至达到了32km/h
当自行车发生冲撞时候
钢铁的车身尚可以
为你提供一定的缓冲
但是电动滑板车就靠“肉搏“了
危险3
刹车
最可怕的是电动滑板车
还存在”制动距离长的问题“
也就是你按下刹车到完全停止
滑板车走过的距离
理想的制动距离不得超过4米
但在中国一家机构
实验检测市面上40款车
发现平均制动距离为8.7米
整整多出一倍！
所以当你发现危险的时候
刹车已晚……
2017年11月30日
在新加坡东部勿洛发生车祸
一辆电动滑板车撞上一辆公交车
由于冲击力巨大
公交车的挡风玻璃
碎成了“蜘蛛网”
看看碎玻璃的高度
就知道撞上挡风玻璃的
无疑就是骑车人的头部
这位52岁男士最终不治身亡
危险4
软件问题
电动滑板车的潜在问题
还有“软件问题”
美国三大共享电动滑板车
巨头Lime公司
曾被披露出产品的一个软件问题
它会造成电动滑板车
在行驶过程中
突然自动刹车
很多滑行者来不及反应
就会飞出去重重摔在地上
“新加坡关于PMDs上路的规定”
除了火灾，新加坡的个人代步工具
也是频频引发交通事故
2017年和2018年
一共有228起相关交通意外
其中有196起受伤和1起死亡
所以以后除了产品需要符合规范
也针对电动个人代步工具的
出台了一系列交通法规
那里能骑哪里不能
规定得明明白白！
由人民行动党管理的
15个市镇理事会将禁止
PMD在组屋底层和组屋公共走廊使用
汽车的车道也是不允许
个人代步工具上路的
具体的规定是
残疾人使用的电动轮椅
和电动代步工具
是不可以上公路
而自行车则不受限制
LTA批准的电动自行车
可以限速上路行驶
新加坡五个市镇也将在人流量高的地点
试行为期三个月的“行人专区”
（ pedestrian-only zones）
规定骑士经过这些地方时必须下车推车
减少发生意外的概率
接下来几年政府
还会投入约5000万新币
加速为经常发生事故的热点区
扩建人行道并设置减速条
让PMD用户放慢车速
*以上部分图片来源：联合早报
总的来说新加坡是
鼓励个人代步工具使用的
毕竟是个节能环保的选择
但是目前新加坡面临一些挑战
比如说规范产品
以及道路安全问题
椰友们，你们怎么看？
留言区聊一聊吧！
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