# 第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/0BgJ3 Published: 2024-01-08 Source: 獅城新聞 ![第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ ](https://www.shicheng.news/images/image/1736/17367976.avif?0) 新馬兩國的陸路邊境是全球公認最繁忙的之一。 銜接兩地的新柔長堤和新馬第二通道人聲鼎盛，車流不斷。 但這兩座陸橋不止人多、車多，火氣也不少。 有過開車跨境經驗的蟻粉相信不陌生，長長車龍中，總會遇到幾輛不知好歹的車子，不遵守秩序排隊，到處插隊。 ![第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ ](https://www.shicheng.news/images/image/1736/17367977.avif?0) 新馬第二通道和新柔長堤是全球其中兩個最繁忙的陸路邊境。（聯合早報） 你若按喇叭或不讓其得逞，對方還會跟你來上一場「懦夫博弈」（game of chicken），強塞硬插，看看誰會因為害怕擦撞而率先退縮。 插隊的後果，就是原本已經堵車的關卡塞上加塞。 **非法包車業者「求仁得仁」？** 在插隊的害群之馬當中，又以提供非法跨境包車服務的多用途汽車（MPV）居多。 由於沒有支付營運牌照及保險費用，這類包車服務的價格往往會比合法業者更具吸引力。為了搶快，他們四處插隊，有時甚至會有部分MPV故意停下，讓其他同行接二連三插隊，令其他開車通關者怨聲載道。 因此，當新加坡移民與關卡局日前在大士第二通道推出新規定：所有MPV無論出境或入境，都必須改走巴士通道，不少對插隊行為深痛惡絕的人紛紛額手稱慶。 在新規定下，MPV改道巴士車道後，MPV乘客和一般巴士乘客一樣，必須下車到檢疫大廳通關。入境新加坡時，乘客也須攜帶行李下車，出境則不用。 不少網民認為，這些非法包車業者可謂「求仁得仁」，喜歡從巴士通道切入汽車通道插隊的他們這下總算「得償所願」。 有者認為，這或許還會影響一些民眾乘搭非法包車服務的意願，畢竟新措施讓他們無法再享有全程不用下車的便利。 值得一提的是，新加坡移民局目前只會在第二通道實施這項新措施。由於兀蘭關卡「運作模式不同，可行性低」，當局不會在兀蘭關卡推出MPV改道的措施。 ![第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ ](https://www.shicheng.news/images/image/1736/17367978.avif?0) 第二通道推出了MPV改道的措施，多用途汽車必須走巴士道。（新明日報讀者提供）**不是要懲罰MPV，只為緩解塞車** 無論如何，移民局祭出新規定的本意，並非為了懲罰這些MPV。至少從官方說法來看，其目的主要還是為了應對新馬關卡日益惡化的塞車問題。 移民局周三（3日）在臉書貼文指出， 新規定是為了加強汽車通道的通關效率，以及改善汽車使用者的整體通關體驗。 理由是：MPV的載客人數更多，往往需要較長時間通關，因此才將MPV導入巴士通道。這樣一來，汽車通道的通關時間理論上應能縮短。 **新規定的爭議** 當局的這項決定，並非毫無爭議。 首先是一刀切的方式，意味著不論是包車業者或作為私家車的MPV都得在第二通道改走巴士車道。 對一些有行動不便者的家庭而言，就失去了原本可以全程不必下車的便利。 但針對這點，移民局強調，他們會採取和巴士乘客一樣的做法，直接在車上幫助那些行動不便的年長者、孕婦或幼童通關。 其次，MPV改道，形同增加巴士車道的車流和人流量，一些巴士使用者擔心，新措施或將拖慢他們的通關時間。 也有一些人指出，MPV載客容量雖大，但未必會坐滿。 他們質疑，若MPV改道的出發點只是為了加快通關效率，那車上載客人數較少的MPV（例如只坐一至兩人的MPV），是否還有必要被撥去巴士車道通關？ 此外，新措施的實施過程也引起部分使用者的批評，例如有通關者稱巴士大廳沒有指定停車位供MPV停放，這些實施細節還有待當局進一步優化。 ![第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ ](https://www.shicheng.news/images/image/1736/17367979.avif?0) 新規定推出後，仍有部分實施細節有待進一步改進。（柔新關卡分享站臉書）**新規定未必能讓插隊者無所遁形** 移民局此次祭出新規定引發巨大迴響，相信與「MPV們」在許多公路使用者眼中已是插隊慣犯息息相關。 綜合種種反應和爭議，不難看出插隊問題始終是新馬關卡各類交通使用者心中的一根刺。 儘管新加坡和馬國都有針對車子插隊的行為祭出罰則，例如違規者必須迴轉返回出發地或被罰款，但插隊情況卻一直沒有明顯改善。 執法力道不足、罰款金額阻嚇效果有限，都是插隊問題遲遲無法解決的導因。 以兀蘭關卡高架橋為例，當局在汽車道和摩托車道之間畫了雙白線。若有車主違規駕駛變換車道，將面對150新元罰款，並在罰分制下被記四個罰分。 罰則是有了，但或許是人手吃緊，導致當局派員取締的頻率不高，「插隊一族」因而心存僥倖。 插隊的機會成本既然相對較低，從事非法包車服務的MPV也就沒有那麼大的誘因乖乖遵守秩序。 長遠來看，即使眾人為MPV被迫改道叫好，但相關包車業者依然能選擇通過未實施新規的新柔長堤出入境。 ![第二通道MPV必須改走巴士道　這些「插隊慣犯」終於踢到鐵板？ ](https://www.shicheng.news/images/image/1736/17367980.avif?0) 包車業者依然能選擇通過未實施新規的新柔長堤往返於新馬兩地。（聯合早報） 更有甚者，這些遊走在灰色地帶的業者還可改以較小型的汽車載送客人，如此一來，根深蒂固的插隊問題依舊會持續困擾其他通關者。 插隊除了令其他循規蹈矩的汽車通關者情緒難平，也是新馬邊境交通堵塞的沉痾。 移民局在邊境關卡人手吃緊，必須兼顧安全和通關效率的情況下，或許已無太多餘力處理插隊問題。 未來隨著人工智慧（AI）越來越先進，當局或可考慮引入相關科技，配合電眼系統抓出插隊的害群之馬。只要能確保插隊的車輛統統無所遁形，相信新馬邊境的塞車問題應能獲得一定程度的舒緩。