前不久發布的2025福布斯新加坡富豪榜，有兩位富豪在缺席數年後重返榜單，其中一位是執掌泛聯集團（Pan-United）的黃漢發（Henry Ng）及其兄弟姐妹，在缺席七年後回歸，以10億美元位列第50位。
您對黃漢發、黃美美等兄弟姐妹會稍感陌生的話，若提及他們的父親新加坡船運大鱷黃加種，那可是一個鼎鼎有名的人物，也是祖籍福建晉江、頗為傳奇的僑界翹楚。
時隔七年，船運大鱷黃家種子女回歸新加坡富豪榜
黃漢發兄弟姐妹回歸富豪榜，身家10億美元
2025福布斯新加坡富豪榜上，有二位富豪在缺席數年後重返榜單，除了樂鑫科技（Espressif Systems）創始人兼執行長張瑞安（Teo Swee Ann）外，另一個富豪就是執掌泛聯集團（Pan-United）的黃漢發（Henry Ng）及其兄弟姐妹，他們以10億美元身家，再次躋身新加坡第50大富豪。
據福布斯的報道，時隔七年後，黃漢發及其兄弟姐妹能再次回歸榜單，是泛聯集團這家水泥製造商因為推出低碳產品及採用人工智慧優化運營，股價增長一倍有餘。
黃漢發家族旗下的泛聯集團（Pan-United Corporation Ltd），是新加坡最大的混凝土和水泥供應商，而其子公司泛聯混凝土公司（Pan-United Concrete）則是一家垂直一體化的混凝土生產商。很多年前，泛聯集團就注重低碳策略，比如利用電氣化和氫氣解決方案，實現重型車輛脫碳等。
泛聯混凝土公司（Pan-United Concrete）
2020年，泛聯混凝土公司與亞洲最大的全球城市、基礎設施和管理服務諮詢公司之一怡和集團（SJ Group）簽訂了《項目開發合作協議》（簡稱 "合作協議"），研究使用電動和氫燃料電池為其在新加坡從事混凝土業務的 1000 多輛卡車提供動力的可行性。
當時，黃漢發的妹妹、泛聯集團總裁黃美美（May Ng Bee Bee）曾透露，泛聯公司可持續發展目標是：首先，到2030 年只提供低碳混凝土；其次，到 2040 年提供碳中和混凝土產品；最後，到 2050 年成為一家碳中和預拌混凝土（RMC）公司。
新加坡的泛聯集團，十多年前更以船運聞名。在2014年，泛聯集團在1997年收購常熟興華港口（CXP）的控股股權後，又收購了常熟長江港務（CCIP）90%的股權。此後，興華港口於2018年2月在香港聯交所主板上市，旗下主要經營實體就是常熟興華和長江港務。
2020年7月29日，珠海港對外公告，收購港股上市公司興華港口。
泛聯集團總裁黃美美
「家和萬事興」，1998年，泛聯集團創始人、被譽為新加坡「民營船王」的黃加種，開始啟動家族二代傳承，並對其子女們進行「分工不分家」布局。泛聯集團主要業務包括船務、港口與物流，以及水泥建材，在亞洲金融危機時一度遭受衝擊。
其中，長子黃漢發（Henry Ng）出任泛聯集團董事經理，次子黃健華 (Patrick Ng)任集團執行董事，兩個女兒黃美玉 (Jane Kimberly Ng Bee Kiok)與黃美美 (Ng Bee Bee)當時分別出任集團的財務經理和行政策劃經理。
值得一提的是，此後擔任泛聯集團總裁的黃美美，曾入選2016年亞洲50大商界女強人，當時新加坡共有三人上榜；另外兩位分別是李顯龍夫人、淡馬錫控股執行董事兼總裁何晶，以及上市公司海峽商行執行主席周玉琴（Chew Gek Khim）。
黃美美，持有加拿大西安大略大學頒發的文學士（榮譽）學位，從2024年7月起，她擔任泛聯集團有限公司執行主席，繼其兄長黃漢發之後，成為家族二代的女掌門。
情系桑梓，從賣油條稚子到新加坡船運巨鱷之傳奇
泛聯集團創始人、新加坡「民營船王」黃加種
泛聯集團創始人、被譽為新加坡「民營船王」的黃加種（Ng Kar Cheong），1935年出生於福建省晉江市安海鎮的一個清寒華僑家庭，1939年隨父母、祖母漂洋過海，到新加坡謀生。
1944年，二戰時期的新加坡，戰後紛飛，由於父親失去工作，身為家中八個孩子中長子、念過幾個月書的黃加種，就到街上叫賣油條，來貼補家用，當時他是尚不滿十歲的稚子。那時，一根油條僅3分錢，年紀不大的黃加種，總能把50根一筐的油條銷售一空。除了賣油條，黃加種也賣過糕餅，賺點小錢幫補家用。
在1950年代新加坡獨立初期的動盪歲月，窮人的孩子早當家，祖母覺得街頭叫賣不是正經日子，黃加種後來就到一家五金店當學徒。1957年，黃加種結婚，開始尋求立業之路
勤勉堅韌的黃加種，曾向岳母購買一部貨車「小羅厘」，為建築工地拉水泥。後來，祖母覺得他走錯行，力主他賣掉貨車，並將多年積蓄的3000元借給他，作為創業資金，於1958年與好友一起創辦「協順五金」公司，經營小五金，開啟創業之路。
1963年，新加坡政府開放裕廊工業區，敏銳捕捉商機的黃加種，儘管沒有從事工程建設的經驗，卻大膽向標到工程的美國佛羅建築公司分包了一些工程項目。1974年，黃加種的協順公司，又在毛廣島標到一個金額達1200萬新元的填海工程，那時，他花了400萬購買8艘船，運土填海。兩年後，工程完工，黃加種「趁熱打鐵」，創立泛聯船務公司，由此奠定了泛聯集團的基石。
新加坡船運大王黃加種（Ng Kar Cheong）
當年，黃加種將填海工程所購置的船，轉為運輸，從印尼運輸木材、煤炭、石材等到新加坡；此後，他還從事船舶維修及經營船舶產品等業務。經營有方的他，後來還購買了拖船、駁船、水泥船等。
從維修船舶做起，黃加種的泛聯公司此後又逐漸擴大到船舶改造、建造新船。到上世紀九十年代初，泛聯已發展成為新加坡私營企業中規模最大的造船廠。
順帶提及，在1981年，黃加種開始獨立經營泛聯公司，並大舉進軍船舶維修，擴大造船廠。1990年，他收購「協商」公司，此家公司主要為海事與工業界用戶供應精鍊石油等產品。1991年，他成立「種英」公司，並向裕廊管理局租地擴大船廠。
1992年，黃加種整合重組旗下公司，組建泛聯集團，後於1993年在新加坡交易所掛牌上市；2004年，他又將旗下船廠業務分拆，成立「泛聯海事」並獨立股票上市，他也被譽為新加坡「民營船王」。值得一提的是，黃加種曾入列全球華人50大富豪。
1992年，黃加種（右）與時任福建省省長賈慶林（左）的合影
悠悠鄉心赤子情！與許多僑居海外的晉江人一樣，黃加種與其家族情系桑梓，故土難忘，他們滿含著對故土的無限眷戀，除了積極參與家鄉的經濟建設，還熱心公益慈善。
1990年春，在家鄉晉江安海一片荒蕪的爛泥地，黃加種投資了「晉江市安平工業綜合開發區」。談及投資安平開發區之初衷，黃加種後來曾飽含深情地說：「我有一個心愿，集天下華人的力量和智慧，一定要使中國的經濟更快地發展。」
黃加種是旅新僑領，他於1983年被推選為新加坡安海公會的第五任主席。1990年初，他以愛國愛鄉的情懷，回鄉投資，當時在家鄉安海所投資的安平開發區，是當時全國最早的外商投資的成片開發區之一。期間，他與福建電力合資創辦了安平電力，開創當時合資辦電之先河。此外，他先後投資安平碼頭、安平供水、興源塑料等企業。2013年，黃加種曾獲福建省政府頒授捐贈公益事業突出貢獻獎。
除了之外，黃加種及家族還在廈門開發地產，在山東龍口、重慶創辦大型食用油加工廠，以及龍口的水泥廠等，還有前述提及的江蘇興華港口的收購。
熱愛桑梓的黃加種及家族，在家鄉投入大量資金，為社會公益事業慷慨捐資，熱心奉獻，從修橋築路，到發展教育，還有建設晉江機場等，都有他們的貢獻。
