# 新加坡駐華大使：建立仲裁機制 服務「一帶一路」建設

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Published: 2019-01-07
Source: 獅城新聞

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據商務部數據顯示，在「一帶一路」沿線國家對中國投資中，來自新加坡的投資占80%以上，中國對「一帶一路」沿線國家的投資當中有近三分之一通過新加坡投向相關國家。

新加坡高效透明的經商環境、便利的金融服務和世界連通性成為中國資本「走出去」的國際化經營平台，也是推進「21世紀海上絲綢之路」建設沿線的一個重要戰略支點。

新加坡駐華大使羅家良在介紹和中國合作時談到，中國提出「一帶一路」的倡議值得祝賀，原因很簡單，因為尤其是亞洲地區，的確是對基礎設施發展有龐大需求。根據發展銀行統計，亞洲從目前到2030年，需要大約26萬億的基礎設施投資，這就等於每一年需要一萬七千多億美金的投資，我們目前的投資每一年有八千八百多萬億，就是少於所需的一半，亞洲的政府本身資金不足夠於滿足那麼龐大的需求，所以有必要跟其他國家合作，也有必要跟私人資金一起合作，來滿足這個需求。也是這個原因，新加坡是從一開始就非常積極的參與投入「一帶一路」，提供一個跳板的功能，協助中國企業走出去，因此也想給「一帶一路」未來的發展，也就是所稱的2.0版做一些建議。

第一，在未來的發展，可以在金融安排方面更加優化，至今「一帶一路」發展，中國企業資金還是以直接投入的方式比較多，其實也可以用一些市場機制，比方說比較成熟的項目可以證券化，那市場其他的投資者就可以參與，也可以給一些國際的金融機構，資金加入。比方說世界銀行、亞投行、亞洲發展銀行，也包括一些保險公司，金融安排只要是更優化，能夠管控好風險，其實很多資金是願意來加入的，那新加坡當然作為區域的金融中心也非常樂意與中方合作，此外也可以多運用本幣，尤其是人民幣來做投資。

第二，可以打造創新的「一帶一路」，在運作模式方面，有兩個例子，一是現在在重慶互聯互通項目底下，最近打造了一條叫做國際陸海貿易新通道。從中國西部重慶到北部灣到新加坡，用陸海聯運方式的新通道，減低運輸時間，從三周到一周，減低成本，最重要的一點是有戰略意義，把一帶和一路連在一起。因為「一帶一路」是兩個網絡，一個是往西，一個是往東，可是利用這樣的一條通道，它就連在一起，網絡要連在一起，變個大網絡，才真正有效應，所以這種是一種新的模式，新的運營模式。

還有另外一種，就是不一定是雙方合作，也可以三方、多方合作。所以新加坡跟中國現在也在探討，利用過去幾十年來成功的經驗，蘇州工業園、天津生態城的經驗，是否可以到第三地，第三個「一帶一路」國家去複製這些項目。

第三，打造法治「一帶一路」，第一個階段的「一帶一路」發展基礎設施項目比較多，現在項目有了，難免偶爾會有一些商業上的爭議，那商業上的爭議最好不要政治化，最好用社會的一些機制來解決。所以中國現在也在打造「一帶一路」的法庭，在這個過程中會有一些爭議，在中國的法律體制下解決，有一些會在項目當地的法律體制下解決，也有時候需要找一個第三方，中立方的體制下來解決。

龍永圖最後講到，現在「一帶一路」倡議更多的應該是非政治化，讓它真正成為商業性的，有利於人民福利的倡議，這樣才能使大家對這樣一個倡議給予更大的、更全面的支持。

羅家良講到，如果出現爭議，可以設立一個國際上很多國家參議的「一帶一路」法庭的仲裁機制，來解決這些糾紛，那非政治化不是一句口號，必須要向「一帶一路」這樣多個國家組成的仲裁機構來解決這些糾紛，才可能把一個商業糾紛解決，而不是把它複雜化，政治化。

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