# 被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/3xWNv Published: 2022-11-28 Source: 獅城新聞 **殘障人士最友好城市** 殘障旅客到訪新加坡時，不論乘搭公共運輸或到訪旅遊景點一般不會碰到太大的問題。因此，他們將新加坡列為世界十大最方便通行的城市之一。 另九個城市包括拉斯維加斯、阿姆斯特丹、紐約、奧蘭多、巴黎、上海、倫敦、雪梨和東京。 全球商業倡議The Valuable 500 11月7日在《世界旅遊交易會》發布了上述調查結果。 3500名來自澳大利亞、中國、日本、英國和美國的殘障旅客在今年8月至9月間參與了一項調查，票選出他們認為十大最方便通行的城市（Top 10 Most Accessible Cities）。 受訪者評分的事項包括各城市的交通連接、有關通行的資訊，以及從住宿到文化景點、商店和餐館的距離。 調查報告指出，新加坡是世界少有落實了無障礙通行準則的管轄區。 準則除了照顧到輪椅使用者的需求，也關注視障者、聽障者和其他殘障者的需求。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106169.avif?1679356002) 除了不斷更新準則，新加坡也在今年8月推出了2030年加強殘障服務總藍圖。 不過，報告也提到，雖然Visit Singapore概述方便通行的公交和旅遊景點，但在提供這類資訊方面仍有改善空間。 新加坡某旅遊公司的表示，過去四年，他們接待的殘障旅客不到10人。由於市場非常小，若針對殘障旅客開發專屬產品，迴響可能不大。公司要是接到殘障旅客的詢問，也會儘可能做出適當的安排，包括提供私人導覽等。 在建設具包容性的硬體設施方面，新加坡確實做得不錯，但作為一個具包容性的社會，新加坡還有很大的進步空間。 大部分的旅遊產品都是為健全旅客設計，只是稍微改裝，讓殘障者也能參與其中體驗。 但為何不能從殘障者的角度出發？這麼一來才能真正照顧殘障者的需求，對健全訪客而言，也是另一種體驗……這不是新加坡才有的問題，是全球景點行業的問題。 **私召車服務** 比如說現在我們常使用的私召車也提供了相關的服務。 Grab推出GrabAssist Plus服務，年長者和殘障者在乘車時無須從輪椅或個人代步工具轉移至車內的座位，讓整個通勤過程更加順暢便利。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106170.avif?1679356002) 這項服務由Grab和車隊夥伴如SMRT德士合作推出。在測試階段，共有10輛車將提供這項服務。 在初步階段，行動不便的乘客可以使用這項服務往返特定醫療機構如陳篤生醫院的足部醫療及義肢設計中心（Foot Care & Limb Design Centre）和老年醫科中心，以及新加坡中央醫院的糖尿病與新陳代謝中心。 所有司機都必須接受培訓，以協助行動不便的乘客。這項新服務將能輔助現有的GrabAssist服務。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106171.avif?1669554124) GrabAssist目前已經為行動不便者提供超過5萬次的載送服務。與GrabAssist Plus不同的是，GrabAssist的乘客在上車時，必須從輪椅或個人代步工具移至車內座位。他們的輪椅或個人代步工具會摺疊起來，收在車內。 **巴士服務** GrabAssist服務獲得積極的反應，不過輪椅和個人代步工具使用者仍面對不少困難，尤其是當他們獨自外出的時候。希望能夠解決他們面對的難題，提供更好、更方便地按需要的選項。 行動不便者可通過Grab應用使用GrabAssist Plus服務。費用按照乘車距離計算，價格介於32元（0.5公里至7公里）至60元（20公里）。 巴士等公共運輸工具也在不斷完善。 視障和聽障者及輪椅使用者往後可利用輔助科技，讓乘搭公共巴士更加便利。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106172.avif?1679356002) 陸路交通管理局和新加坡協助殘障者自立局（SG Enable）合作推出MAVIS手機應用，接下來六個月測試可協助殘障者的輔助科技。 殘障者下載應用後可按照個人需求，選擇想要收到的特定指示和信息，包括等候時間、何時上下車，以及即將到站的巴士是否有足夠的輪椅空間。 用戶可通過應用選擇所在的巴士站和想要乘搭的巴士。以視障者為例，應用會播報等候時間，一旦巴士到站，安裝在車上的設備就會播報巴士號碼和該路線的終點站。 巴士內也會播報下一站的站名，確保殘障者能順利下車。戴著配有電繞組（T-coil）助聽器的乘客也可清楚聽到車內外播報的內容。 系統也會向巴士車長發出提醒，通知前方巴士站有殘障者，確保巴士車長能及時協助這些乘客。 公眾諮詢活動最常收到的反饋之一是，希望公交系統能更具包容性，新推出的MAVIS應用可協助特需者，特別是視障者更容易上下車。 有意參與測試的殘障者需通過新協立註冊，新協立之後會為對方安裝應用，並教導用戶如何使用。 陸交局或會在測試期間調整個別功能，例如播報內容的聲量，以更好地測試系統。當局會在測試後參考用戶的反饋，探討在更多公共巴士提供這類輔助科技的可能性。 **輪椅導航系統** 出門前先通過衛星導航規劃路線對於一般人來說是最方便不過的事，但坐輪椅者卻無法享受這科技所帶來的便利。本地一家科技公司於是開發新應用，為坐輪椅者提供客制化的導航服務。 這個名為「SmartBFA」的計劃來自「Mercurics」科技公司，在昨日舉行的數碼益終身節（Digital for Life Festival）推介。 「SmartBFA」應用將為坐輪椅者帶來更大的安全感，無須擔心自己在路途中是否會遇到一些障礙物。 這家公司每周都會舉辦活動讓自願者坐上輪椅，體驗在指定的路線行走，並通過Smart BFA應用把一些不利於輪椅者行動的障礙物記錄起來，作為參考數據。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106173.avif?1679356002) 希望這項技術能更多的殘障人士帶來出行的便利。 ![被評為全球前10！新加坡的基礎設施建設有多好多貼心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106174.avif?1669554124)