中小型車組的擁車證價格在最新一輪公開投標中突破13萬元，與大型及豪華車組相差不到2000元。受訪車商發現，不少原本想買中小型車的消費者轉而購買大型車，中小型車的銷量銳減多達七成。
《8視界新聞網》早前報道，中小型車組（A組）在9月第一輪的擁車證公開投標中，成價再創新高，在前幾輪的投標中也屢次逼近甚至超越大型及豪華車組（B組）成價。
麗都（Leco Car）的銷售經理郭順林認為，今年A組擁車證價格上漲，與電動車需求增加有關。
政府早前延長車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme）及電動汽車附加註冊費優惠至今年底，鼓勵車主採用更潔凈能源的車輛。
目前，購買符合條件的電動汽車可享有最高3萬元的附加註冊費優惠，明年優惠則將減少至2萬元。
郭順林表示，不少有意購買電動車的車主，希望趕在優惠減少前進場，因此進一步推高市場需求。
隨著擁車證價格持續走高，郭順林也觀察到，至少一半原本考慮購買中小型轎車的顧客，轉而選購大型車。
他說，車行去年A組和B組車款的銷售占比各為約50%，今年出現明顯變化，A組占比降至約30%，B組則增至約70%。
「今年擁車證的A組價格真的是偏高，我們有看到這個趨勢已經變化了，A組可能我們的業績會少一個70%，然後當然B組會增長。」
不過，郭順林指出，並非所有消費者都會因此轉購大型車。部分購車者因為沒有使用大型車的需要，或擔心耗油量較高，仍會選擇中小型車。
他也強調，即使兩個車組的擁車證價格已經非常接近，消費者最終考慮的不只是擁車證價格。
汽車售價、保修及後續保養成本等，仍會影響最終購車決定。
潛在買家：現在真的太貴
面對居高不下的擁車證價格，一些潛在買家選擇繼續觀望。
到汽車城看車的吳宗紋表示，作為消費者，自然不希望看到A組擁車證價格繼續上漲。「它會讓我們這些首次購車者或潛在買家無法負擔,被擋在市場之外。現在破13萬元，真的太貴了。」
另一名公眾黃金亮也表示，自己目前仍在觀望。
「到現在我們也不知道要怎麼辦，因為要更新擁車證是一個問題，車要不要報銷，也是一個很大的問題。」
學者：重新檢討現有車組分類方式合適宜
新加坡理工大學工程系副教授周毅博士認為，擁車證價格近年來持續處於高位，最主要仍由供求關係推動，同時也反映市場對當前價格仍有一定接受能力。
不過，他指出，隨著電動車逐漸普及，消費者選擇汽車時所考慮的因素已經改變，現有A組和B組的分類標準未必能充分反映市場需求，因此是時候重新檢討現有的車組分類方式。
「在電動車逐步取代燃油車成為大家日常選擇的情況下，我們現有的A組和B組的標準可能並不能夠反映到大家的需求的變化，所以對A組和B組進行檢討，或者是說把它們某些組別合併，這可能是一個合理的方向。」
周毅博士認為，有關當局可從更根本的角度重新思考A組、B組及公開組之間的區別，以及不同車組希望達到什麼政策目標。
例如，如果政策目標之一是鼓勵公眾使用更環保、更節能的車輛，當局可考慮把符合特定公共利益或政策方向的車款劃入特定組別，並給予專屬的擁車證配額。
至於沒有特別政策需要鼓勵的車款，則可考慮通過較開放的市場機制競標擁車證。
不過周毅博士強調，即使車組重新劃分，只要擁車證整體供求沒有改變，短期內也難以拉低價格。
他預計，擁車證價格直到今年底仍可能維持在高位。
