# 新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/6pX0N Published: 2019-03-13 Source: 獅城新聞 新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛 首先，向各位圈友和看官道個大大大的歉... 昨天，小圈兒關於新加坡「空難」同款飛機還在飛往中國的文章滯後...還好被很多圈友罵醒... 這才知道，原來關心小圈兒的圈友有這麼多... 非常感謝... ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712370.avif?1589869366) （圖:來源自網絡） 為安全起見，新加坡民航局（CAAS）決定從昨天（12日）下午2時起，暫停737 MAX所有型號客機在新加坡機場的起降。 更關鍵的是，與第一個停飛「空難」同款飛機的中國不同，新加坡的做法更剛... ... 注意是——起降！ 不僅不能飛，來新加坡也不能往這兒停，必須飛走... ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712371.avif?1580421992) （圖:來源自網絡） 波音737MAX系列共有MAX7、MAX8、 MAX9、MAX10這幾款機型，[去年獅航和這次的埃航事故](https://bbs.sgcn.com/#wechat_redirect)，使用的都是MAX8。 除了新加坡，在昨天晚些時候，澳洲也宣布波音737MAX系列不得在澳洲—— 起降！ 今天得到的最新消息： 埃塞官方媒體法納廣播公司報道，調查人員11日找到失事客機的兩隻「黑匣子」，即飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器。 據報道，兩個黑匣子其中之一發現於搜索檢查過的廢品堆中，另一個是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。 目前，「黑匣子」部分損壞，這家航空客運企業將盡力修復「黑匣子」記錄的內容。 據報道，儘管此次是波音737-MAX 8型飛機在不足半年內第二宗嚴重空難，但兩次空難細節有所區別；另外，埃航副機師飛行經驗也遭批「少得荒謬」。目前，專家們正在修復其飛行記錄，美國也已經派出專家到當地協助調查空難成因。 ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712372.avif?1589869366) （圖:來源自網絡） 隨著調查的展開，飛機墜毀前的最後狀態同樣引發關注，而據報道，飛行員在墜機前，曾做出一個請求。 剛墜毀的埃航302航班起飛後，飛行員曾報告遇到困難，要求返回。根據空中交通管制員的記錄，他獲准返回。 只是，在未來得及返航前，悲劇就發生了，該飛機機頭朝下插進入地面墜毀。 ... 相關專家也表示，現在確定原因還為時過早。 另外有報道指出，埃航302墜毀前遭遇的問題，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。 報道稱，這架失事的航班起飛一分半鐘後，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘，然後才再次爬升。這段時間內，飛機持續加速，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。三分鐘後，飛機墜毀。 而去年墜機的印尼獅航也有相似的遭遇。 2018年11月28日，印尼公布根據黑匣子得出的初步調查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機事件細節。 在11分鐘的飛行中，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作鬥爭，將機頭拉高，但這場「人機互斗」最終以墜海為結局。 ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712373.avif?1585056521) （圖:來源自網絡） 在埃航客機失事後，對外公布機長格塔丘經驗豐富，累積共8000小時飛行時數。 ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712374.avif?1589869366) （圖:來源自網絡） 但航空專家更關注的是，同機副機長努爾只有200小時飛行時數，經驗甚少，不符合一般民航客機慣例。 曾為波音747及777系統提供意見的航空專家毛羅什塞基指出，大型商用客機的正副機長，一般均需累積最少1000小時飛行時數，200小時屬於「少得荒謬」，而在澳大利亞，要取得小型私人飛機的駕駛執照，亦需要155小時飛行時數。 但毛羅什塞基亦認同，正副機長的飛行時數並非決定性的因素，反而機師在駕駛不同機型時，有否接受足夠訓練操控該機型更為重要。 他提到過往有案例，擁有2萬小時飛行時數的機師，因未受適當訓練而令飛機墜毀。 ... 至於事故的最終原由，現在所有的因素都停留在猜測的層面，目前還是要等待黑匣子內資料的修復... ![新加坡「空難」同款飛機不是不停飛，而是在坡不能停...飛](https://www.shicheng.news/images/image/1471/14712375.avif?1585056521)