星期五（7月31日），新加坡警方正式宣布，從2027年1月1日起，駕照扣分停牌門檻將從24分下調至18分，停牌時長全面延長。這意味著，過去允許的「幾次小錯」空間大幅壓縮，如今兩次嚴重違規就可能直接丟掉駕照。
這場改革並非一次普通的制度微調，而是被慘痛數據逼出來的。新加坡內政部第二高級政務部長沈穎在聲明中直言：「道路死亡人數達到十年最高，我們必須做得更多。」統計顯示，2025年全年交通死亡人數達149人，較2024年的142人再增5%，創下近十年新高；同時，交通受傷人數達9955人，同比上漲6.6%，平均每天近30人因交通事故受傷入院。這組數字讓整個社會意識到，原有的懲罰體系已經難以有效約束駕駛行為。
核心改動集中在三方面。
1.停牌門檻降低
非實習期司機在24個月內累計扣分達到18分即停牌（此前為24分），實習期司機更是累計12分即直接吊銷（此前為13分）。
2.停牌時長全面加碼
第一次停牌從12周（約3個月）延長至4個月，第二次從24周（6個月）延長至6個月，第三次從1年延長至2年，第四次及以上則從此前的逐步遞增統一為5年。
3.消分課程的取消
過去扣分較多的司機可通過「安全駕駛課程」提前消掉4分，但2023年至2025年該課程參與率僅15%，且參加者與未參加者的再犯率差異微乎其微，因此該課程將從2026年8月1日起停止發放邀請，2027年1月1日正式取消。而停牌後的DIPS再培訓課程，今後僅限首次停牌者參加，可將停牌期從4個月縮短至6周，第二次及以後停牌則不再享有此選項。
每次違規的具體扣分額度並未改變，但容錯空間明顯縮小。例如超速20km/h以內扣6分，超速20-30km/h扣8分，超速30-40km/h扣12分，超速40-50km/h扣18分；闖紅燈扣12分，開車玩手機扣12分，危險駕駛則由原來的24分調整為18分。
此外，在學校區、銀髮區等路段行人通道違規，額外加扣2分。在新制度下，一次闖紅燈（12分）加上一次超速20km/h以內（6分），就直接觸發停牌，這在舊制度下完全不可能發生。
為避免司機因制度切換「被動停牌」，警方設置了一次性積分緩衝：2027年1月1日當天，所有司機累計扣分將一次性扣減最多6分，實習期司機扣減1分，餘額不足則歸零，剩餘點數還可抵消2027年前的違規行為。例如，若到2026年底累
計9分，新規實施後減掉6分，僅剩3分，相當於重新開始。同時，好司機的激勵機制保持不變：12個月無違規清分，連續3年零扣分可獲「優良駕駛證書」，並享受車險續保折扣。
新規將在2027年1月1日正式上路，留給駕駛者調整習慣的時間，只剩下短短五個月。
