# 再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/7GBJA Published: 2026-06-15 Source: 獅城新聞 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870659.avif?0) 新加坡：車載單元（OBU）顯示屏上突然彈出一個提醒，告知前方進入電子道路收費（ERP）區域。 但奇怪的是，前方並沒有傳統的收費龍門架，路面上則塗有藍色區域——這就是所謂的「ERP收費區」。當駕駛員駛過該區域時，OBU上隨即彈出第二條消息，顯示費用已支付。 對於習慣了現行ERP系統的司機來說，這可能很陌生，但這正是計劃於2027年1月1日全面推行的全新ERP 2.0基於位置的收費系統（location-based charging system）的核心功能之一。 本月起，約1,000名駕駛員已加入這項新系統的試點計劃。CNA記者也獲得了測試這些新功能的機會。 陸路交通管理局（LTA）發言人在周一（6月15日）表示，此次試點旨在收集用戶對ERP 2.0功能和用戶介面的反饋，並在全面推廣給所有駕駛員之前進行必要的優化。 目前，OBU上沒有ERP收費區提醒，司機通常依賴視覺觀察龍門架來判斷是否即將被扣費，車輛被龍門架檢測到時才會產生費用。 但隨著新加坡從明年1月1日起全面切換到ERP 2.0衛星定位收費系統，龍門架將不再被用來界定收費區域。 從今年起，這些ERP龍門架將逐步拆除，首先拆除的是已停止運行的龍門架。 為了指示ERP收費位置，政府將採用新的道路標誌和標線。相關試點已從3月開始運行。 那麼，新系統的實際體驗究竟有何不同？CNA為此進行了實測。 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870660.avif?0) ## 基於位置的收費 對於參與試點的用戶，ERP 2.0的基於位置收費區將覆蓋22個現有的ERP運行點。 由於未來的系統不再依賴龍門架作為標誌，LTA正在五個地點測試新路標和標線的視覺引導效果。 記者體驗了其中兩個地點。 第一個是中央高速公路（CTE）從實龍崗路（Serangoon Road）方向的ERP點。當記者駛向收費區時，OBU螢幕彈出提醒，顯示了位置和扣費金額。 早上7:31，當車輛直接駛過ERP龍門架下方時，螢幕上並沒有扣費。這是因為在新的衛星系統下，車輛不再通過龍門架扣費。 兩秒鐘後，當車輛駛過龍門架之後的ERP路面標線時，螢幕上顯示扣費1新加坡元（約0.80美元）。 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870661.avif?0) 道路兩旁還設有標明「ERP收費區」的指示牌。 考慮到2027年1月1日全面推行後將不再有物理龍門架，這些路面標線足以提示司機進入了收費區。 路面藍色塗裝延伸了25米，足以引起駕駛員的注意，覆蓋了整個視野範圍。 然而，高速公路側邊的指示牌則不夠醒目，容易被忽略，因為它們處於駕駛員的餘光範圍，且淹沒在大量的高速公路標誌中，缺乏辨識度。 相比之下，即將被淘汰的ERP龍門架高聳在頭頂，極其醒目。 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870662.avif?0) 隨後，CNA測試了泛島高速公路（PIE）Kallang Bahru之後Woodsville Flyover上的ERP點。這裡的收費區採用了不同的標線——每條車道上都有藍色的橢圓形ERP路標。 同樣，OBU螢幕彈出了提醒，路邊也設有相同的收費區標誌。 早上8:02駛入該區域時，在跨過標線後的瞬間便完成了扣費，證明了衛星系統的精準度。 在記者看來，橢圓形標線比CTE的全面藍色塗裝更不明顯，更容易被忽略。 路邊的指示牌同樣難以察覺。其中一個左側標誌被另一個路牌遮擋，只有在距離收費區幾米遠時才能看到。 其他三個設有試點標線和標誌的地點包括：PIE西行Eunos Link之前、市中心方向的AYE Jurong Town Hall之後，以及Marina Boulevard至Marina Coastal Expressway東行方向。 ## 如何避開ERP扣費 CNA隨後測試了提醒功能是否能幫助司機避開ERP扣費。 LTA表示，ERP提醒區設置在駕駛員到達收費點之前的最後一個可能出口附近，以便司機考慮選擇替代路線。 但提醒會在距離出口多久時出現？是否有足夠的時間更改路線以避免扣費？ ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870664.avif?0) CNA首先在較小的Clementi Ave 2道路上進行測試，該路在進入AYE的出口處設有ERP收費區。 「前方有ERP」的提醒在距離AYE出口不到100米時出現，這給了記者足夠的時間避開該車道，從而避免扣費。 但在高速公路上避費則完全不同。在AYE向Alexandra Road方向行駛，到達收費點前的最後一個出口是Portsdown Flyover/Queensway。 當時車輛行駛在第2車道，提醒是否能及時出現，以便車輛切到第5車道的出口？ 答案是：可以，但非常勉強。OBU提醒在距離出口約200米時才閃現。 記者迅速連續變換了三個車道，才在最後一刻切入出口車道。 如果當時交通擁堵，或者車輛行駛在第1車道，可能無法安全地駛向出口。 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870665.avif?0) ## 扣費精準度測試 CNA還測試了如果車輛行駛在ERP收費區附近的平行道路上，是否會被誤扣費。 以Clementi Avenue 2為例。如果車輛選擇不駛向AYE，而是行駛在距離ERP收費區約30米遠的平行高架橋上。 衛星系統通過了這項測試。CNA在最左側車道行駛，緊鄰ERP收費區通過。 經過三次嘗試，均未產生扣費。 ![再見收費站！新加坡ERP 2.0試點開啟：衛星定位精準扣費，未來開車將迎來巨變](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870666.avif?0) ## 其他新功能 此次試點向駕駛員推出的其他功能還包括**檢查站關卡費用的自動支付**。 目前，在新加坡一側的關卡，駕駛員需在移民局亭位的讀卡器中插入NETS CashCard或CEPAS卡支付過路費。 2027年1月1日ERP 2.0全面推行後，將實施非接觸式收費系統。 在到達兀蘭（Woodlands）或圖亞斯（Tuas）檢查站之前，OBU螢幕將顯示「前方有路費」提醒。 駕駛員在辦理完出入境手續並駛離亭位後，當車輛行駛在兀蘭堤道或圖亞斯第二通道時，OBU將顯示扣費金額，隨後顯示扣費成功。 此外，一套全新的**路邊電子停車（REP）系統**也將從8月起在1,000輛試點車輛中測試。 該系統允許駕駛員通過車載OBU啟動停車計時，而不再僅依賴Parking.sg應用程式。 系統還能自動檢測車輛離開，結束計時並計算費用，無需手動停止停車記錄。 截至5月31日，新加坡約96萬輛車（超過96%的車輛）已安裝ERP 2.0 OBU。自4月1日起將安裝範圍擴大至外國註冊車輛，目前已有5,700多輛外車選擇安裝。 未參與試點的駕駛員可在7月31日前，通過郵件 LTA\_Pilot\_GNSS \[at\] lta.gov.sg 對試點的道路標誌和標線提供反饋。