新山關卡頻頻上演全武行。（紅螞蟻製圖）
作者 李國豪
近日馬來西亞貨幣令吉的走勢凌厲，就如過往一般，每當令吉走強，網上就會有人開起玩笑，調侃越堤族返回馬國工作的時機到了。
但現實情況，當然仍是新柔陸路關卡的流量絲毫不減。
最近的擁堵程度更是變本加厲。
人們的火氣似乎也越來越大，新馬通關的相關社媒群組充斥著不少人的憤懣，從通關時間太長、插隊到口角等爭議……不一而足。
上周，新山關卡更爆發了肢體衝突。
兩名男子疑似因插隊風波起爭執，最終扭打在一起。
社媒流傳的視頻顯示，一名身穿黑白條紋上衣的男子疑似插隊，遭插隊的青衣男子隨即走向他身邊向他揮拳，兩人隨後扭打在一起，並一度連滾帶爬，在地面上演MMA格鬥戲碼。
有句話是這麼說的：有的人一旦坐上汽車駕駛座就會切換成另一種人格，變得暴躁。
這也仿佛是人們進入新馬關卡這個壓力鍋的寫照。
上班的疲憊、環境的悶熱、長時間的排隊，種種因素夾雜，原本壓抑的情緒，很容易因他人無視秩序的行為而突然爆發。
這並非新山關卡首次因插隊風波上演全武行。
今年4月，也有兩名公眾因插隊起爭議而發生肢體衝突。
今年9月，新柔長堤接近馬國新山關卡前的路段，也曾發生一名疑似開霸王車的休旅車司機與一名跨境公共巴士司機鬥毆的事件。
據悉，衝突爆發的原因也和插隊有關，當時疑似霸王車司機行駛在巴士專用車道伺機插入普通車道，結果和巴士擦撞，進而引發後續衝突。
最新一起爭議事件則要數11月18日瘋傳的「硬闖關卡」事件。
根據網絡流傳的一部視頻，一名騎電單車的越堤族疑似對長時間排隊感到不耐，竟下車私自移開新山關卡當局在阻擋其中一個電單車車道的三角錐，隨後在沒有進行合法通關程序的情況下非法過關。
緊跟其後的其他電單車騎士見狀也有樣學樣，跟著一起非法通關。
這起爭議事件也導致今日（19日）馬國移民局在新柔長堤及第二通道的檢查措施加嚴，塞車情況變得更嚴重。
該名擅自闖關，疑似「害慘全村人」的電單車騎士也因此被全網熱搜，成為話題人物。
紅螞蟻日前和妻子從新山乘搭跨境德士前來新加坡時，也遇到讓人火冒三丈的事。
按規定，馬國跨境德士從新山拉慶車站出發前來新加坡位於萬山街的德士站，只能收取整車120令吉（約38新元）的固定費率，但一名司機眼見當下沒有其他跨境德士載客，竟坐地起價，直接開口要60新元。
按照規定，60新元是新加坡跨境德士從新山拉慶車站把乘客載送到新加坡任何地點（即把新加坡人送到家門口）的定價。
該馬國跨境德士司機漫天開價的行為，對比早前跨境德士司機申訴生計遭霸王車影響時擺出的悲情姿態，難免讓人覺得諷刺。
種種爭議事件，一再彰顯新馬邊境毫無章法的混亂。
在「柔新關卡分享站」等同類型群組，幾乎每天都有貼文固定更新新柔長堤及第二通道長長車龍及人龍的畫面，並以自嘲口吻「提醒」其他後到的通關者可以「直接U轉回去拿MC（請病假）或請假」，可見不少人對長時間擁堵愈來愈不耐煩。
新山關卡巴士等候出混亂的排隊方式，極容易引發衝突。（柔新關卡分享站）
目前，新馬兩個陸路邊境平均每天約有40萬人次往來，在新加坡學校假期及長周末等高峰期，通關人次甚至還會超過日均50萬人次。
新加坡移民局也估計，到了2050年，單單在新柔長堤，每日平均通關人次就會達到40萬水平。
與此同時，高峰時期的通關效率卻始終沒有改善，長時間的等待，似乎已使關卡重地變成了一觸即發的「火藥庫」。
由於跨境巴士久候不至，一些越堤族為避免上班遲到，選擇步行過長堤。（柔新關卡分享站）
有望在明年底開通的新柔地鐵雖被視為緩解兩地通關瓶頸的關鍵，但不確定性因素依然存在。
柔佛攝政王兼王儲依斯邁上周三（12日）在臉書發文說，新柔地鐵開通後，可能加劇新山地區的交通擁堵問題，而馬國聯邦政府至今仍未提出對策，包括在新柔地鐵新山站的武吉查卡地區建設智軌列車等替代交通方案，令人感到擔憂。
隨著人車越來越多，關卡預料將越來越擁擠。
關卡的通關者是否提高素質，避免插隊行為及文明解決問題固然關鍵，但若當局沒有強力介入維持秩序，屆時人們的衝突恐怕仍會越來越多。
