# 前方來報:新加坡公交地鐵要漲價了

URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/7oW96
Published: 2019-03-09
Source: 獅城新聞

前方來報:新加坡公交地鐵要漲價了!

還記得前段時間

新加坡的公共運輸費用

可負擔性在全球12個城市裡排第二

基本屬於 **較便宜的檔次**

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（圖源：海峽時報）

當時就有網友在新聞下面

留下了**神預言**

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**「我聞到了漲價的味道」**

**巧了，**一周以後

新加坡公共運輸理事會

在10月30日發布了

## 2018 FARE REVIEW EXERCISE



《2018車資調整方案》

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從2018年12月29日起

地鐵和巴士整體車資將上調4.3％

具體資費變化如下表

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讓椰子為你逐個說明

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成年人使用交通卡支付

地鐵和巴士的車資增加

**6分新幣/ 每程**

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學生卡和老人卡將獲得補貼

只增加**1分新幣/ 每程**

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地鐵單程票和巴士現金支付

將增加**10分新幣/每程**

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每月優惠車資卡的乘客

月費**維持不變**

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政府將發放**30萬張**

**價值30新幣**的公共運輸補助券

給符合條件的低收入家庭

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先別急著「哭窮」~

看看一些幫助**省錢的新規定**

早上7:45am之前刷卡

進入地鐵/輕軌

可享有50分新幣的折扣

乘客只要在地鐵站出閘後的

15分鐘內到另一個地鐵站轉車

無須多支付一次的上車費

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新加坡公共運輸理事會解釋

其實這是地鐵和巴士車資

三年來第一次上漲

過去三年由於能源價格

持續呈現雙位數減幅

車資連續下調了8.3％

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不過去年能源價格卻回彈超過兩成

加上其他宏觀經濟變化

價格指數也上升

比如工資變動指數上升3％

核心通脹率指數起1.5％

反映供需、新加入的網絡容量因素為3％

這些因素促成了今年可調整的幅度

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看不懂沒關係

反正，直接結果就是

SMRT和新捷運向公共運輸業者申請

4.3%全額車資調漲

主要是因為面對上述成本上漲壓力

兩家公司承擔了巨額的營運虧損

考慮到宏觀環境的改變

理事會才批准了他們的申請

為此出了一份

**長達15頁** 的新聞發布稿

解釋這次變化

（懂行的人可以參考**閱讀原文**）

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解釋了那麼多

看來漲價的理由很充分了

但是大部分新加坡人並不買帳

也有少數抱著理解態度

來看看網友對此怎麼說

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我們已經要支付世界上最貴的議員工資。再多付幾分錢給「世界上最穩定的交通系統」，又算什麼呢？

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車買不了因為快要按公里收費（貴）。公共運輸坐不了因為車資上漲。電動滑板車/自行車難買因為交通局管制速度在10km/h以下。共享單車很快沒有因為太多LTA管制。考慮步行出門吧，我們是不是在倒退？真是「智慧城市」！

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相信我們政府做了正確的決定。個人而言，我覺得有比較讓這行（薪酬）保持吸引力，這樣也可以激勵交通行業員工，並且維護好現有的設施。

**新加坡交通算不算貴？**

公共運輸理事會委任

南洋理工大學

根據2016年的數據

對比新加坡與世界上其他12個城市

的**交通可負擔性**

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（圖源：海峽時報）

調查顯示新加坡的公共運輸車資

比台北、香港、北京、首爾和倫敦

等城市等更便宜

可負擔性**排行第二**

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在新加坡收入最低的

21至40百分位數的家庭中

公交花費占可支配收入的4.8％

這在12個城市中排行第二

僅次於美國舊金山的4.1％

不過舊金山相同的平均家庭

可支配收入比新加坡高出30％

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在2016年

從整個國家或地區公共運輸

平均車資收入來看

新加坡是**S$0.11**每人每公里

香港是**S$0.14**每人每公里

雪梨是**S$0.15**每人每公里

倫敦是最高的

**S$0.19**每人每公里

意味著倫敦人在每公里交通上

要比新加坡人多付8角新幣

所以按照以上數據來看

新加坡即使這次漲價以後

公共運輸的價格在已開發國家中

依然屬於較低水平

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有人要問了

新加坡的公共運輸車資

跟**中國相比如何？**

我們來粗略對比下

新加坡

香港

廣州

上海

北京

深圳

這六個地區的**地鐵起步價**

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新加坡：**0.77新幣**（刷卡）

香港：4.6港幣約**0.81新幣** （刷卡）

深圳，廣州：2人民幣約**0.4新幣**

北京，上海：3人民幣約**0.6新幣**

可以看出單從車資相比

新加坡高於中國內地

但略低於香港的車費！

不過車費高低

我們還要結合人均GDP來看

國際貨幣基金組織2017年

三地的國內人均生產總值如下

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這麼一比

結果不言而喻了

車資相對於人均收入而言

新加坡在這些地區里

車資是**最能負擔得起的**

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