# 又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/8x3We Published: 2022-05-24 Source: 獅城新聞 私召車平台Gojek早前開始向乘客收取臨時「司機費用」的安排，會延長兩個月至7月31日。 Gojek是從3月31日開始向乘客收取臨時「司機費用」（Driver Fee），以協助司機應對燃油價格和營運成本不斷上漲的壓力。原本只持續兩個月到5月31日，現在將延長至7月31日。 *在這個額外費用下，所有在10公里以下的路程，乘客須額外支付五角的費用，10公里以上路程則須多付八角。除了以計程表收費的GoTaxi外，Gojek其他服務包括GoCar, GoCar Premium和GoCar XL都會收取這個臨時費用。* ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973099.avif?1653307982) 另外，康福德高早前也宣布會把調高計程車資1分的臨時措施，延長至7月31日晚上11時59分，起程車資則維持不變。康福德高從4月4日起暫時調高計程車資1分，以幫助德士司機抵消節節攀升的油價開銷。按照這項新的收費計算，德士每行駛10公里，車資將提高3角2分。 這是康福德高德士第二次實施與燃油掛鉤的臨時車資上調。第一次是在2008年7月，徵收3角的燃料附加費。這項收費一直延續至2008年11月全球燃油價格回落時取消。 另一家私召車平台Grab一個多星期前也有同樣的宣布，公司向乘客徵收5角錢的司機費會延長至7月31日，原因同樣是燃油價格持續高企。除了標準德士服務，Grab所有載客服務都將徵收這項費用。 受訪私召車和德士司機認為，隨著本地逐步解封，有更多人回返辦公室，加上司機人數減少，因此可明顯看到需求量增加，車費也水漲船高。不過由於油價和其他成本上漲，因此司機的實際收入並沒有顯著增加。 ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973100.avif?1653310839) 私召車和德士需求明顯增加，加上司機不足導致收費近來飆升，但受訪私召車和德士司機反映，雖然收費上漲，但油價等開銷居高不下，收入沒有顯著增加。 近期呼召德士和私召車收費增加和等候時間拉長引發關注，私召車和德士司機表示，他們不約而同地表示由於本地逐步解封，有更多人回返辦公室，但司機人數減少，因此可明顯看到需求量增加，車費也水漲船高。 ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973101.avif?1653310839) 不過由於油價和其他成本上漲，因此司機的實際收入並沒有顯著增加。 「雖然最近的載客量已回到接近疫情前的水平，但油價太高了，所以收入和疫情時相比應該只有增加5％到10％。」 至於私召車司機是否會故意等待更高的車費才接單，司機表示自己雖然同時有在兩個平台載客，但是會選擇最先進來的訂單，不會為了更高車資取消。 各平台都有處分機制，如果取消太多訂單會收到警告信，甚至會被暫時禁止使用平台，得不償失。 ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973102.avif?1653310839) 要得到平台的獎勵很難，所以收入和之前差不。駕駛私召車是全職的工作，大多數司機都不可能放棄任何訂單，就算賺得少但也可以選擇『薄利多銷』，況且司機無法掌控平台設定的價格，不一定等得到更高的車資。 而計程車司機表示，如果目的地和價錢不理想，會直接開啟計程收費，假裝車上有乘客，再點擊「工作即將結束」的按鈕，這樣就能看到下一個電召工作，做出決定。 乘客召車也「價比三家」 與此同時，乘客召車時也「價比三家」，不虧待錢包。現在不論是康福德高、Grab或Gojek，除了價格飆漲，等候時間也很長。 有的人現在會直接在三個平台電召，看哪個先找到司機，再對比預計會抵達的時間，價格要是沒差太多，肯定是取消比較遠的那一位。 司機為獲獎勵金 不太可能隨意取消載客！ 私召車業者規定司機如果多次取消訂單就無法獲得獎勵金，甚至會受到處分，因此不太可能出現司機為了接更高車資的訂單而隨意取消載客。 ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973103.avif?1653310838) Grab的司機合作夥伴應遵守公司定下的行為準則，包括保持一定水平的接單率和取消率。公司每天也會對司機接連忽略所分配工作的次數、司機在接單後卻開車離開接送點的次數、以及乘客取消行程的原因進行監控。 私召車司機表示為鼓勵合作夥伴遵守行為準則並開啟『自動接單』的功能，平台將這些列為獲得獎勵計劃的先決條件。如果調查發現司機違反行為準則，或試圖欺詐系統，將讓他們受到處罰，包括帳戶被暫停。 針對司機不足的情況，Grab指出由於疫情期間乘客需求下降，一些司機也不再活躍。這反映在陸路交通管理局的統計數據中，私召車司機的數量在2019年至2021年間下降。為滿足日益增長的需求，Grab表示已推出各種激勵計劃，鼓勵司機在尖峰時段開車和吸引新司機加入。 陸交局數據顯示，去年本地有超過6萬7900名私召車司機，比2019年的7萬7141人少了約14%。德士司機人數也從2019年的1萬8542人下降至去年的1萬4887人。 司機可選擇接單或拒絕TADA：有助減少取消率 私召車行業中司機會同時使用多個平台，也會發生司機接下一個平台的電召後，卻取消工作以接另一個平台更高車資的電召。TADA就有取消電召的規則，司機若沒有合理原因取消電召就須支付取消費。 ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973104.avif?1653310838) 不過，TADA司機可自行選擇接下或拒絕收到的電召，有助把取消率或無法完成電召的情況降至最低。TADA也能了解司機認為合理的價格並更新收費。 本地私召車市場競爭激烈，儘管加入平台的司機增加，但不能保證司機會時刻都活躍，維持零抽傭和確保對司機公平是公司發展的關鍵。 邊境管制和防疫措施放寬後，乘客對私召車的需求隨之增加。Gojek落實了系列措施鼓勵更多司機接電召訂單，以確保能應對電召量的增加。這些措施包括推出司機費及調高啟程費，協助司機應付油費上漲，並調整每日和每月的獎勵，確保能可持續地改善司機整體的收入。 ‍‍ ![又貴車又少？本地私召車和計程車「臨時加價」措施延長至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973105.avif?1653307983)