# 新加坡港口業績逆天！貨櫃堆成山，但背後藏著一個你不知道的「隱憂」？

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Published: 2026-01-16
Source: 獅城新聞

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**▎全球第一港的榮耀與挑戰**

2026年初，新加坡海事及港務管理局（MPA）發布了令人矚目的2025年度港口業績報告。

**多項核心指標不僅再創新高，更在全球經濟充滿不確定性的背景下，彰顯了新加坡作為世界頂級海事樞紐的強勁韌性。**

這份「成績單」不僅是數字的勝利，更是對新加坡未來戰略布局的一次有力印證。然而，**亮眼數據之下，是否也隱藏著值得深思的細節？**

**「新加坡作為首選停靠港和全球頂級海事樞紐的持久地位，再次得到了印證。」**

法律與交通部高級國務部長穆拉利·皮萊先生在新加坡海事基金會的新年活動上，用這樣一句充滿自豪的話語，為2025年的港口表現定下了基調。

新加坡港口的繁忙景象早已是日常，但這份新鮮出爐的報告，讓我們有機會**從產業和生活的雙重角度，重新審視這個國家經濟命脈的強勁脈動。**

**這些破紀錄的數字，不僅僅是冰冷的統計，它們關乎著新加坡的經濟活力、就業機會，以及在全球供應鏈中的核心地位**。對於投資者和企業家而言，這更是一份關於信心與機遇的權威指南。

**「數據狂飆」**

**一張圖看懂新加坡港口有多牛**

2025年，**新加坡港口交出的答卷堪稱「現象級」**。讓我們用最直觀的數據，感受這份震撼：

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**船舶到港量再破紀錄：**全年船舶到港量高達 32.2億總噸，同比增長3.5%。總噸位（Gross Tonnage）是衡量船舶內部容積的國際標準，這個數字的增長，意味著更多、更大的船舶選擇停靠新加坡。

**貨櫃吞吐量歷史新高：**全年處理了 4466萬個標準箱（TEU），同比激增8.6%。這不僅超越了2024年的4112萬箱，更是歷史性的突破，鞏固了其作為全球最繁忙貨櫃港口之一的地位。

**船用燃料銷售量創新高：**總銷量達到 5677萬噸，顯示出新加坡作為全球第一大加油港的「硬核」實力。

榮譽也接踵而至。**在DNV-Menon的首份《世界領先貨櫃港口報告》中被評為全球領先；第四次榮獲「全球最佳海港」；更是連續第37次蟬聯「亞洲最佳海港」稱號**。這些獎項，無疑是對新加坡港口高效、可靠服務的最佳背書。

穆拉利先生強調，這些數據共同確認了新加坡作為**「全球貿易關鍵節點」和「值得信賴且領先的加油中心」**的地位。這背後，是產業、工會和政府三方強大的合作，以及所有海事工人的辛勤付出。

**繁榮背後的「小插曲」**

**為何貨運總噸位不增反降？**

然而，在一片叫好聲中，一個細節引起了專業人士的注意：儘管貨櫃數量創下新高，**但2025年港口處理的貨物總噸位卻從6.2267億噸下降至6.1434億噸，同比減少了1.4%。**

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貨櫃更多了，但裡面的貨卻變「輕」了？這看似矛盾的現象背後，其實反映了全球貿易格局的微妙變化。

新加坡社科大學（SUSS）海事管理課程主任葉偉任副教授對此進行了解讀。他指出，**在動盪時期，新加坡港口作為轉運樞紐的效率和穩定性優勢會更加凸顯，因此吸引了更多的貨櫃掛靠。**

但同時，**地緣政治緊張和貿易不確定性，可能導致對石油等重型大宗商品的需求減少，從而拉低了整體的貨物噸位。**

這並非「隱憂」，而更像是一個「壓力測試」下的真實反饋。它提醒我們，新加坡港口的繁榮，與全球經濟的脈搏緊密相連。

這也恰恰證明了新加坡港口業務多元化和高附加值服務的重要性——**不僅僅是處理貨物，更是提供無可替代的連接價值。**

**「綠色野心」**

**不止加油，更要「加綠」！**

面對全球脫碳的大趨勢，**新加坡的雄心不止於做「最大加油港」，更要做「最綠加油港」**。2025年的數據顯示，這一轉型已在加速。

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全年替代性船用燃料的銷量**從2024年的135萬噸增長至 195萬噸，增幅顯著。**其中：

**生物燃料混合物成為主力，銷量從88萬噸增至138萬噸。**這種燃料通常由農業廢棄物等生物質與傳統燃料混合而成，是當前階段減排的有效路徑。

被視為過渡關鍵的**液化天然氣（LNG），銷量也穩步從46萬噸增至57萬噸。**

儘管基數小，甲醇燃料的銷量幾乎翻倍，顯示出市場對新興清潔能源的探索熱情。

為了引領這場能源革命，新加坡海事及港務管理局（MPA）正積極布局。**從2026年1月14日起，開放新的液化天然氣加註執照申請，並計劃在第二季度將《液化天然氣加註技術參考》升級為國家標準，旨在為全球提供安全、透明、高質量的「新加坡方案」。**

此外，新加坡已與多國建立了九條「綠色與數碼航運走廊」，從制度層面推動航運業的綠色轉型。

**「數字大腦」與「人才磁場」**

**新加坡如何守住王座？**

如果說綠色轉型是未來的方向，那麼數字化和人才是守住「全球第一」寶座的堅實底座。

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在數字化方面，**新加坡正為港口裝上「數字大腦」。**MPA與微軟（Microsoft）、亞馬遜網絡服務（AWS）等科技巨頭合作，大力發展人工智慧（AI）和雲計算技術。

**這些技術不僅用於優化船舶調度、提升港口效率，甚至開始應用於船舶保險證書發放等行政職能。**

據統計，全面落實的數碼化系統，**每年可為行業節省多達4萬個「工作人天」。**這對於追求效率的企業和希望提升技能的專業人士來說，無疑是巨大的吸引力。

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強大的產業自然會形成「人才磁場」。**2025年，共有35家海事公司在新加坡設立或擴大業務，超過200個國際航運集團在此運營，整個海事業每年為新加坡經濟貢獻約50億新元。**

為了滿足行業對高素質人才的需求，**MPA與新加坡國立大學（NUS）等頂尖學府合作，開發數據分析、人工智慧和可持續發展等前沿課程**，並推出多項培訓和轉業計劃，確保人才供給與產業發展同頻共振。

展望2026年，全球經濟依然面臨地緣政治分化、貿易緊張局勢等挑戰。然而，正如穆拉利先生所言，**全球海運貿易預計仍將增長，海事業將保持韌性。**

新加坡的策略清晰而堅定：**堅守「值得信賴、可靠且具競爭力」、「通過強大夥伴關係相互連接」以及「面向未來」這三大基本面。**

通過在**數字化和脫碳**兩大關鍵賽道上持續領跑，新加坡不僅在鞏固其作為物理港口的地位，更在升級為全球航運業的規則制定者、技術引領者和綠色倡導者。

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