隨著新加坡民航局在3月12日下午2點起暫停所有波音737 MAX型號的客機在新加坡機場起降，勝安航空已經停飛旗下的6架波音737 MAX 8飛機。（海峽時報）
波音737MAX機型客機的安全性一天不能讓人感到完全放心，新加坡民航局就會繼續禁飛波音公司此型號的飛機。
5個月內先後墜毀兩架飛機，而且都是同款的波音737 MAX 8客機，這可不是鬧著玩兒的。
這是繼衣索比亞航空ET302客機在2019年3月10日墜毀、獅子航空JT610客機2018年10月29日在印度尼西亞墜毀後，我國民航局自3月12日推出禁飛令以來，政府首次在國會上給予人民保證。
通訊及新聞部兼交通部高級政務部長普傑立醫生。（Gov.sg視頻截圖）
通訊及新聞部兼交通部高級政務部長普傑立醫生今天是在國會答覆議員的提問時，為本地的航空安全，尤其是搭客與乘務員的安全，作出再三保證。
普傑立的原話如下：
「唯有在所有與該機型相關的安全問題都得到妥善解決，並讓新加坡民航局（CAAS）感到絕對滿意後，才會取消禁飛令。在禁飛令頒布期間，新加坡民航局將不允許本地航空公司註冊新的波音737 MAX飛機。目前沒有任何證據顯示其他型號的波音飛機有出現安全方面的問題。」
（紅螞蟻終於知道要如何向親戚朋友解釋了。這段期間墜機事件搞得大家人心惶惶，不斷詢問紅螞蟻乘搭737型號的飛機安全嗎，現在終於有答案了。）
普傑立也透露，新加坡民航局這段時間也頻頻與波音公司和美國聯邦航空管理局，以及其他的航空管制機構，包括歐洲航空安全局緊密聯繫，處理波音737 MAX飛機的安全問題。
雖然目前關於墜機的原因依然在調查當中，波音公司已經決定針對飛機的操作特色的增強系統推出一款新的設計變更。一旦得到美國聯邦航空管理局與各大航空管制局的批准，就會立即推出執行。
「新加坡民航局正在密切留意這項新措施，會確保勝安（Sikair）航空在這項補救措施推出後加以執行。」
隨著民航局在本月12日下午2點起暫停所有波音737 MAX型號的客機在新加坡機場起降，勝安航空已經停飛旗下的6架波音737 MAX 8飛機，至今每天受禁飛令影響的乘客約有300人。普傑立還補充說，這些乘客有兩種選擇：接受退款，或者改搭其他機型的航班。他也說，如果禁飛令展延，將有更多航班被取消。新加坡航空公司旗下目前並沒有波音737 MAX機型。
勝安航空旗下的6架波音737 MAX 8飛機，目前飛往澳大利亞達爾文、凱恩斯；馬來西亞吉隆坡和檳城；印度海德拉巴和班加羅爾；泰國普吉島；柬埔寨金邊；尼泊爾加德滿都；中國重慶和武漢，以及日本廣島。（海峽時報）
除了勝安航空之外，受我國禁飛令影響的還有四個外國航空。民航局早前公布的文告顯示，這四個外國航空公司是：中國南方航空、中國山東航空、印尼嘉魯達航空和泰國獅航。
中國南方航空、印尼嘉魯達航空和泰國獅航受禁飛令的影響不大，因為這三家航空公司每天採用737 MAX 8往返新加坡的航線並不多，都能夠用其他機型加以取代來維持正常運作。
以中南方航空為例，該航空於2017年從波音公司接收了7架737 MAX飛機，2018年又交付了18架，在埃航墜機事件發生前，主要用於往返於廣州白雲機場金額新加坡的航線。
紅螞蟻上網咬了咬南航網站後發現，從廣州白雲機場出發往返新加坡的南航航班已經全部換了機型，用737-800號飛機以及空中客車（Airbus）客機來加以取代。
（南航官網）
山東航空原本每周二、周四和星期天都有航班往返濟南和新加坡，這些航班所使用的全是山東航空於去年年中才交付使用的波音737 MAX 8新客機。隨著停飛令的執行，這三趟航班已經全部被取消。
樟宜機場的地精航班網和離境航班網都顯示，往返新加坡和濟南的SC4837和SC4938山東航空航班都已經被取消。（樟宜機場官網）
據《聯合早報》報道，737 MAX是波音公司最暢銷的機型，按目錄價格計算的訂單金額已超過5000億美元（約6800億新元）。美國聯邦航空管理局目前已經在全球範圍內禁飛該機型，不過仍允許各航空公司在不搭載乘客的情況下進行轉場飛行。
網民對什麼時候解禁波音737 MAX 8並沒有太大的期待，大家似乎已經形成了一種「一遭被蛇咬十年怕草繩」的心態。有網民說，大家對737 MAX 8已經聞之喪膽，一聽到它的名字就會永遠顫抖。
這樣的比喻自然是有點誇張，卻也點出了人心惶惶的事實。
在非常時期採用非常手段來保障人身安全，比說再多的漂亮言辭更來得實際。在航空飛行安全上，寧可太過Kiasu（怕輸），也不要亡羊補牢。
