# 新加坡堅忍級坦克登陸艦 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/BPx0a Published: 2019-01-18 Source: 獅城新聞 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047289.avif?1589869999) 堅忍級坦克登陸艦（英語：Endurance-class tank landing ships，馬來語： Kapal pendarat kereta kebal Endurance）是新加坡海軍隸下的大型坦克登陸艦，滿載排水量8500噸。由新加坡海事（英語：Singapore Technologies Marine，STM）建造，共四艘，在1998年至2001年間建造交付。 新加坡海軍雖將本級艦劃為坦克登陸艦（LST），但本級艦並無一般坦克登陸艦的沖灘能力，雖有艦首艏舌門，但主要用於固定碼頭裝卸。相反本級艦卻具備同船塢登陸艦相同的完整泛水塢艙，但限制於噸位只能容納四艘LCM鋼製登陸艇。泛水塢艙與艏舌門、運載甲板直通，可容納20輛主戰坦克級別的各類裝備物資。另外本級艦有寬闊的飛行甲板，約艦體長度的一半，並有機庫，最多可操作2架CH-46運輸直升機或4架SH-60艦載直升機，自衛武裝較為簡單，艦首一門奧托·梅萊拉76mm艦炮，艦橋兩側各一具西北風短程防空飛彈，主桅杆一座愛立信海長頸鹿150HC高平搜索雷達. 2008年11月11日，泰國與新加坡海事簽約一艘本級艦外銷型，2010年增購第二艘，總價值約3億美元，在設計上取消了原型艦艦首艏舌門，完全依賴塢艙登陸艇登陸，泰國方面將其命名為安通級船塢登陸艦。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047290.avif?1589869999) 發展沿革 新加坡雖然小國寡民，但由於地處形式複雜且海上交通地位重要的東南亞，因此仍維持了一支不可忽視的精銳海上武力，以維護海運線的暢通，並對印尼、越南、馬來西亞等鄰國形成嚇阻。堅韌級坦克登陸艦計劃起源於1994年，當時新加坡海軍開始尋求下一代的大型兩棲輸送船艦，以取代當時新加坡海軍陣中老舊的美製郡級坦克登陸艦。此一計劃被稱為STEM1400LST，主導者為新加坡國防部科技局（ DSTA），設計與建造交給新加坡海事，艦上的指管通情與電子裝備由新加坡電機科技（STE）負責整合。 由於這是新加坡第一次自主研製大型艦艇，因此由美國亨廷頓·英格爾斯（HII）造船廠援助此級艦的設計與建造工作。建造預算於1996年8月通過，並於1997年3月26日展開首艦的建造工作，總共建造四艘同級艦。堅韌級是現新加坡自製的最大的海軍作戰艦艇，此一建造案彰顯了新加坡國防產業強大的規劃、整合與客戶導向能力，不僅滿足新加坡國土防衛作戰的需求，也對新國的產業提供其升級與接受挑戰的機會，大幅提高的新加坡國防產業的水平與能量。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047291.avif?1589869999) 設計特點 基本設計 堅忍級坦克登陸艦的標準排水量約6000噸，滿載排水量達8500噸，比郡級大了40%。此型坦克登陸艦融合了船塢運輸艦（LPD）與坦克登陸艦（LST）的功能，堪稱是為新加坡海軍量身打造的艦艇，許多設計都是針對新國海軍的作戰需求而來。由於二次大戰結束後在灘頭面臨的威脅日益嚴重，加上航空器（包括定翼機與旋翼機）兩棲作戰中扮演越來越重要的角色，因此傳統登陸艦艇的搶灘方式便逐漸式微，包括美國建造的新港級坦克登陸艦、日本的大隅級登陸艦等均摒棄了艦艏艙門以及平底船型的設計，改採一般船隻的飛剪式艦艏以及典型船體，以取得較佳的航速與適航性能。 堅忍級坦克登陸艦雖然設有艦艏開啟式艙門，但仍維持飛剪型艦艏，艦艏的防水艙門分為左右兩片，此設計可獲得較佳的航速與適航性；因此，堅忍級不能如郡級之類的平底LST般直接開向灘頭，放下跳板讓艦內的車輛搶灘，仍需要在一般的港口進行裝卸。上層結構前端是艦橋，中間設有合金桅杆，後段則設有直升機庫，可容納兩架CH-46、AS-332超級美洲豹子等大型運輸直升機；機庫後方龐大的直升機甲板設有兩個起降點，可同時操作兩架大型運輸直升機。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047292.avif?1585057553) 運載設計 堅忍級的艦內設有大型全通式貨艙甲板，貨艙尾端直通艦內塢艙，艦尾設有一個向下開啟的大型柵門。貨艙與艦艏艙門、艦尾塢艙甲板是相通的，車輛可直接由艦艏駛進/駛出貨艙甲板，並直接由貨艙開上艦尾塢艙內的登陸載具。堅忍級的艦內塢艙能容納4艘LCM機械登陸艇，還能操作氣墊登陸載具，貨艙可容納18輛主力戰車以及20輛輪型車輛。除了艦內塢艙外，堅忍級的上層結構兩側的起重機也能弔掛四艘人員運輸艇與兩艘快艇。由於艦內貨艙占據很大的空間，因此堅忍級的主甲板設於貨艙之上，高聳的主甲板遂成為本級艦的重要外型特徵。 動力設計 堅忍級採用兩具英制拉斯頓（Ruston）16RK270柴油機，推動雙軸可變距螺旋槳，最大航速約20節，以15節速度航行時續航力約5000海浬，以12節速度航行時則擁有14000海里的續航力。艦上的電力由四具功率各700kw的柴油發電機提供，總功率為2800kw，兩具煙囪位於直升機庫兩側。此外，艦艏設有輔助推進器，以增加在靠/離港作業的靈活性，並在艦尾柵門開啟進行載具收放時維持艦體穩定性。 船電設計 堅忍級配備高度整合的自動化航行控制、管理、動力控制、通訊系統，以電子海圖顯示信息系統（ECDIS）為主，艦橋的操作環境由多功能顯示器以及整合式操控介面構成，艦內管理系統讓操作人員在控制台就能監控全艦各處的運作狀況。堅忍級艦上設有一個作戰指揮管制中心，能擔負艦隊旗艦或指揮兩棲作戰的任務。堅忍級擁有一具愛立信的新型海長頸鹿（SeaGiraffe）150HC3D對空/平面搜索雷達，位於艦橋後方一座塔式平台上，主桅杆上設有一具凱文·休斯（KelvinHughes）的1007I頻導航雷達，電子戰系統則為拉斐爾（Rafael）的RAN-1101電子支援系統以及誘餌發射器。 武裝設計 堅忍級的艦橋前方設有一門奧托·梅萊拉76mm62倍徑艦炮，由NAJIR2000光電火控系統指揮接戰，主要目的是在兩棲登陸作戰中對登陸部隊提供火力支援，壓制沿岸的敵方防禦工事。此外，艦橋左右兩側各設有一具人工操作的雙聯裝法制西北風（Mistal）短程防空飛彈發射器，提供最基本的短程防空保護，艦上亦設有兩挺12.7mm重機槍，以射擊迫近的水面目標。而因應2003年起的波斯灣等任務，堅忍級也加裝兩座以色列拉斐爾和BAE美國分公司合作的MK-38-Mod2-25mm颱風（Typhoon）遙控機炮。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047293.avif?1589869999) 參考數據 艦長 141米 舷寬 20米 吃水 5米 標準排水量 6000噸 滿載排水量 8500噸 動力系統 2×Ruston 16RK270柴油機/11400匹馬力 雙軸CPP+艦首推進器 航速 20節 續航力 5000海里/15節 船電武裝 雷達 1×Ericsson海長頸鹿(Sea Giraffe)150HC對空/平面搜索雷達 —— 1×Kelvin Hughes 1007 I頻導航雷達 電子戰 1×Rafael RAN 1101電子支援系統 —— 2×誘餌彈發射器 火控 1×NAJIR2000光電火控儀 艦炮 1×奧托·梅萊拉76mm艦炮 自衛 2×西北風（Mistal）短程防空飛彈 —— 2×MK-38 Mod2 25mm遙控機 —— 2×12.7mm機槍 運載能力 兩棲運載 4×LCVP人員登陸艇 —— 2×LCM小型登陸艇 航空運載 機庫：2×CH-46或AS-332運輸直升機 —— 甲板：2×CH-46或AS-332運輸直升機 內艙運載 20輛主戰坦克或25輛輪式裝甲車 —— 400人規模登陸部隊 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047294.avif?1589869999) 服役歷程 首艘堅忍級（RSS Endurance L-207）於1998年3月14日下水，2000年成軍，後續三艦也在2000至2001年陸續進入新加坡海軍服役。首艦堅忍號服役即參加全球航行，訪問十餘個國家，是新加坡海軍首次進行全球航行。 堅忍級在服役後，利用其裝載量龐大的特性，多次參與國際維和與人道救援任務，例如東帝汶、2003年美國攻占伊拉克之後的復原重建行動（運送物資）等，乃至於2004年底南亞大海嘯的救援任務。 堅忍級也是新加坡海軍軍官學校畢業生進行海上實習的搖籃，而每當新加坡軍隊與友邦國家進行訓練時，堅忍級也負責人員與裝備的運送。 2009年2月12日，新加坡正式派遣堅忍級的堅持號（RSS Persistence L-209）搭載兩架超級美洲豹直升機前往索馬利亞執行反海盜護航任務，並加入在當地的多國第151特遣群（Combined Task Force 151）。 堅忍級是訪問中國數量最多的新加坡海軍艦艇之一。2006年2月28日，新加坡海軍艦隊司令陳開河上校率堅忍號（RSSEndurance L-207）登陸艦訪問南海艦隊司令部駐地廣東湛江，展開為期4天的友好訪問。 2002年9月24日，堅決號（RSS Resolution L-208）登陸艦駛抵上海高陽路碼頭，開始對上海進行為期5天的友好訪問。 2010年3月8日，堅持號（RSS Persistence L-209）登陸艦首訪上海，開始對上海進行為期5天的友好訪問。 2011年3月10日，堅決號（RSS Resolution L-208）登陸艦訪問北海艦隊司令部駐地山東青島，展開為期4天的友好訪問。 2013年3月28日，堅忍號（RSS Endurance L-207）登陸艦駛抵上海國際客運中心碼頭，開始對上海進行為期6天的友好訪問。 2015年4月7日，堅決號（RSS Resolution L-208）登陸艦駛抵吳淞軍港，開始對上海進行為期6天的友好訪問。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047295.avif?1589869999) 艦名 番號 開工 服役 堅忍 L-207 1998年03月14日 2000年03月18日 堅決 L-208 1998年08月01日 2000年03月18日 堅持 L-209 1999年03月13日 2001年04月07日 堅勁 L-210 2000年02月12日 2001年04月07日 外銷泰國 新加坡STM集團以堅忍級的基礎船型為基礎，推出系列化的兩棲艦艇系列打入國際市場。新家坡自用的堅忍級船型稱為堅忍140（Eudnrance 140），長度140米級。在泰國的船塢運輸艦競標案中，新加坡擊敗中國等對手中選；在2008年11月11日，泰國與新加坡STM集團簽約，購買一艘八千噸級船塢運輸艦 、兩艘長23m的LCM機械登陸艇（載重18噸）以及兩艘長13m的LCVP人員登陸艇（載重3.6噸） ，總價值2億新加坡幣（約1.3億美元）。隨後，泰國又增購第二艘，而首艦則在2012年交付，命名為安通號（HTMS Angthong L-791）。 安通級滿載排水量7600噸，編制130名人員，艦上將使用丹麥泰爾瑪（Terma）的C-Flex戰鬥管理系統、C-Search/C-Fire火控雷達 、Scanter 4100搜索雷達等裝備。安通級可攜帶2至4架SH-60等級的直升機，或一架CH-47重型直升機，艦尾直升機起降甲板可同時操作2架直升機，艦內甲板空間可攜帶20輛坦克或19輛兩棲運兵車，登陸載具包括兩艘LCM登陸艇與兩艘LCVP人員登陸艇。艦艏配備一門奧托·梅萊拉76mm 62倍徑艦炮，此外還有兩MSI-DSL/ATK的DS-30MR Mk-44 30mm機炮與兩挺12.7mm機槍。 ![新加坡堅忍級坦克登陸艦](https://www.shicheng.news/images/image/1404/14047296.avif?1547741225)