新加坡陸路交通管理局頒發第二個新柔地鐵土木工程合約，由中國交通建設股份有限公司新加坡分公司獲得。合約總值約1億8000萬新元，負責建造新柔地鐵於新加坡領土內的高架軌道和隧道。
圖源：新加坡陸交局
橫跨柔佛海峽的新柔地鐵，全長四公里，其中約1.5公里在新加坡境內。該項目在2018年簽約，原定2019年動工，2024年底啟用。然而，馬來西亞過去兩年兩度更換政府，加上突如其來的冠病疫情衝擊，導致項目已延宕，計劃於2026年底通車，比原計劃推遲兩年。
新柔地鐵也改為中型地鐵系統，但乘客承載量不變，仍是每小時單向可達1萬人。
新加坡陸交局（1月29日）發文告宣布了上述消息。中國交建新加坡公司承建的高架軌道將建於柔佛海峽上方，高25米，往內陸發展時，將改以隧道形式連通往新柔地鐵兀蘭北站。高架軌道和隧道建設預計在今年第二季展開。
文告指中國交通建設（China Communications Construction Company Limited）新加坡分公司擁有15年的基礎設建設經驗，專攻大型鐵路、陸路和大橋的工程。該公司正負責興建裕廊區域線的文禮站。過去也完成了在其他國家，包括中國和肯亞的鐵路項目。
新加坡陸交局是在去年11月26日，把新柔地鐵的首個土木工程合約頒給日本承包商五洋建設公司（Penta-Ocean Construction），建造兀蘭北站、隧道和關稅、移民及檢疫（簡稱CIQ）設施。該合約總值9億3280萬新元，相關工程已動工。
日本承包商五洋建設公司在新加坡建設基礎設施和建築項目方面有廣泛經驗，目前負責建造地鐵湯申—東海岸線（簡稱湯東線）的光明山站和烏節站。新柔地鐵將銜接的地鐵湯申—東海岸線上的兀蘭北站，也是由該公司建造，另外也建成濱海市區線的明地迷亞站。
新柔地鐵位於新山的武吉查卡（Bukit Chagar）站去年已由柔佛蘇丹伊布拉欣主持動土禮，是這項工程首次在馬國動土。馬方希望工程能按時完工，並在2026年12月31日啟用。動土地點是四層樓的多模式交通樞紐，裡面除了設有武吉查卡地鐵站，還有新加坡和馬國聯設的武吉查卡關稅、移民，以及檢疫（CIQ）設施。
往返兩地的乘客日後從兀蘭北或新山的始發站，可直接前往新馬兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施辦理通關，抵達終站後可直接出站，不必分開辦理出入境手續。
據悉，新柔地鐵的建造成本約100億令吉（約32.4億新元），最終還將取決於招標結果，並由兩國為各自負責承建的部分買單。
新柔地鐵最早是李顯龍總理和馬國前首相納吉於2010年商定，2018年簽署協定，原定2019年動工，2024年底啟用。然而，馬來西亞過去兩年兩度更換政府，加上突如其來的冠病疫情衝擊，導致項目於去年4月暫停。而同樣受影響的新隆高鐵已證實夭折。新柔地鐵項目能夠重新啟動，顯然是不幸中的幸事。
