新隆高鐵確定取消，這個消息在前天就傳遍新馬兩地了。不過，粗粗看來只是在全島掀起了第一波風浪。
來源：8視界
目測會有第二波輿論衝擊還在來的路上......那就是不建這個高鐵，對咱們到底有什麼影響？
對於有往返新馬兩地剛需的人來說，一天內來回新馬，每周回新山的美夢分分鐘就此破碎。
喜歡去大馬買買買的人也會遺憾，說好的更快更方便呢？現在落空還打擊人的消費熱情。
但，如果真要追究在這場新隆高鐵建與不建的周旋中，有誰的發展規劃是真的被這個項目給拖了後腿的。
那估計還得是裕廊區的發展了......
高鐵不建
裕廊會就此「涼涼」嗎？
對於裕廊到底會不會受到影響，新加坡的各路專家學者貌似看法不一。
比如有的認為裕廊會受到影響。
新加坡國大房地產系副教授余熙明的看法是，高鐵不建，對在裕廊買房的人沒影響。
來源：海峽時報
但是到裕廊投資做生意的，估計影響不小。很多商家，當初就是衝著新隆高鐵，所謂的「新馬旅遊樞紐」才選擇來裕廊開店。
現在，余熙明副教授建議這些人得重新考慮了：
「新加坡雲頂裕廊酒店、位於裕廊區一帶的旅遊業者、零售業者等，現在必須重新安排未來的發展計劃。」
另外從全局角度來看，新加坡貌似也因此失去一個機會。
來源：today
因為新隆高鐵，按設想其實不僅是新馬的旅遊樞紐，更是新加坡跟亞洲各國比如泰國等的陸地快捷連接通道。
再加上今年這個疫情，很多感染都發生在機艙，大家對於國際航班旅行都有點陰影。
對於飛機的信賴度不比從前，那麼最好就是走陸路，搭火車、高鐵等更讓人心裡踏實。
這種心理傾向可能會因為疫情的持續而更加強烈。
來源：new straits times
而在此時，新隆高鐵不建了，就有點感覺好像新加坡失去了這方面的發展先機。
眼睜睜看著一個可以生財的聚寶盆飛走......
不過，這也只是其中一個觀點。
也有專家覺得高鐵不建就不建，裕廊還是能照樣飛起。
來源：todayonline
國大工程學院土木與環境工程系助理教授王錦彬博士就有說，裕廊的潛力還是剛剛的，不會受拖累。
他是從裕廊的重點發展方向來分析的。
比如裕廊適合發展高科技跟高端輕工業，隔壁大士地區則是重工業、港口業跟物流業。
也就是說，有高鐵，裕廊湖區的發展相當於如虎添翼，多一個旅遊交通收益。
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沒有高鐵，裕廊本身的發展實力就夠，也不用怎麼擔心。
再加上新加坡的旅遊支柱，向來是以中國、印尼、印度為主，遊客來新加坡最主要還是坐飛機。
跟王錦彬博士看法類似的，還有新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士。他覺得不管有沒有高鐵，新加坡當局都不會放過裕廊這一塊的發展。
所以，總結起來專家們是覺得新隆高鐵建不成，新加坡損失是有，但還真不算上「出事」。
對新隆高鐵，新加坡曾抱過很大期望
但像高鐵這種國家級的大項目，講出來就是一個唾沫一個釘。
誰知道會沒了呢？
很多大商家大集團收到消息就聞風而動，早早去搶高鐵附近的地段打算開始新商業中心、住宅區等等。
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新加坡當初這邊為了這個項目，也是實打實放了心血在裡頭的。
2008年，新加坡市區重建局就拿出了一個關於裕廊湖區的總體規劃。按計劃，裕廊湖區會變成新加坡第二個中央商業區。
為了讓裕廊的「第二商業區」名副其實，當局在2016年還特地徵收土地面積達67公頃的裕廊鄉村俱樂部，純拿來給新隆高鐵當窩！
來源：海峽時報
67公頃，相當於67個足球場的面積！可見新加坡是真的很給這個高鐵項目面子。
如果計劃順利進行，那麼這麼一大片土地，新加坡會用20%來建高鐵終點站，剩下的80%用來發展商業、零售、娛樂跟社區等綜合功能區。
到時，裕廊將有10萬個就業機會，2萬個住宅單位，裕廊湖花園會變成「國家公園」。
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此外還會有大型的交通中心、直接銜接裕廊區域線跟跨島線。裕廊將會成為新加坡打卡地新秀，最熱鬧的地方之一。
......現在，只能說理想多豐滿，現實就有多骨感。
新隆高鐵不建
到底誰的損失更大？
如果真的要盤算，損失更大的不一定是新加坡。
馬來西亞前首相納吉講的更直白：大馬拋棄新加坡單飛，將來損失估計會達到好幾個億。
在他看來，跟新加坡一塊建這個新隆高鐵是一個目光比較長遠的決定。
來源：8視界
現在，現任大馬首相慕尤丁竟然說取消就取消。納吉這個當初的新隆高鐵簽約人，是真的很不爽。
他還算了一筆帳。
大馬單飛，首先得賠新加坡違約金3億令吉（約1億新幣）。
其次，高鐵終點站設在柔佛新山，預計得花630億到650億令吉，設在新加坡，預計花600億到680億令吉。
來源：must share news
兩個成本不是差很多，但終點站建在新山還是新加坡，對於遊客的消費情況影響就很大。
據統計，2019年僅上半年新加坡遊客的消費就超過115令吉，每年差不多250億令吉。
「如果新隆高鐵計劃能讓來自新加坡的遊客多50%，他們的消費就可能再增加125億令吉。」
來源：tripsavvy
除了失去增加新加坡遊客消費這一點外，大馬單幹不一定能幹得過新加坡。
假設最後新隆高鐵重點站設在新山，速度還達不到原本估計的每小時350公里。
那這個競爭力，根本就比不過「新加坡-吉隆坡」的航空業。
最後從長久看，大馬跟新加坡在交通上合體失敗，對於海外投資就不那麼具有吸引力。
來源：the independent singapore news
這一點，新加坡好像向來就不缺海外投資。但大馬的話，就沒有那麼紅火了。
兩個主要的東協國家合體，這噱頭跟前景確實挺撩人。但如果只有一個的話，就未必了~
也就是說真算起帳的話，新隆高鐵告吹，實際上對大馬長久影響更大，相當於煮熟的鴨子滿天飛。
網友在擔心......
新隆高鐵沒建成，本地網友還是挺看得開的。
大家就關心賠償金能不能拿得回來，什麼時候能拿回來？
也有的覺得，這條高鐵不建也好，新加坡人的購買力那麼強，建設本國難道不也很好麼?
馬來西亞人民的反應，貌似有點......遺憾中帶著慶幸？
而且經歷了這一番波折，馬來西亞「煎餅國」的名聲也算是越傳越響。
基本都在吐槽大馬言而無信，翻臉像翻餅，印度煎餅因此再度躺槍。
椰友們又是怎麼看的呢？
